25.2%的跌幅砸下来，增程这碗饭，眼看就要凉透了。
乘联会昨天刚端出来的半年报，数据扎心得很。上半年增程拢共卖了50.4万辆，同比掉了13.1%。单看6月更惨，9.4万辆，同比暴跌超四分之一，市占率更是直接缩水到6.4%。说白了，现在大街上跑100辆新能源，里头只有6辆是带油箱的增程。
更卷的是，今年足足有54款增程新车往里头挤，结果呢？月销能破5000的掰着手指头都能数过来。理想L系列巅峰不再，问界M7虽然靠4.3万台拿了半程冠军，但也挡不住赛道肉眼可见地变窄。
就在这股寒流里，56岁的雷军偏要穿着短袖往里冲。
7月29号他发了条微博，原话是“增程市场远未饱和，反而大有可为”。隔天澎程两款车就甩出预售价——25.99万和29.99万。讲真，这价格出来我是捏了把汗的。增程最大的卖点是什么？是解决续航焦虑。但澎程全系用的还是400V架构，兄弟们，2026年了啊，20万以上的纯电车都标配800V了，你这增程反而用上一代技术？
这还没完。电池从宁德时代换成了中创新航和欣旺达。资本最敏感这根弦，消息一出，次日股价直接高台跳水，盘中狂泻超10%，收盘硬生生跌了7.28%。前两天因为雷总喊话涨的8%，一夜回到解放前。股吧里都在骂：这哪是造车，这是拿韭菜根当柴烧。
争议归争议，账得算明白。
小米SU7和YU7今年累计交付破了70万听着挺唬人，但55万辆的全年KPI，上半年才爬了33%的进度条。余承东在对面开着问界狂轰滥炸，雷军手里这张增城牌，打也是死，不打也是死。
有人说澎程是“汽车界的红米”，拉低了身段。我倒觉得，雷军这步棋不是在赌增程能不能火，他是在赌：用够用的技术、压到极限的成本，能不能在寒冬里靠性价比硬抢一块蛋糕。
这很雷军——永远在别人撤退的地方捡炮弹。
至于这炮弹炸的是自己脚面，还是炸开一片新天地，评论区见。
