十年前，小区车棚里的电动车电瓶，隔三差五就会不翼而飞。
车主们气得跺脚，只能把车推回家充电，结果又添了2010年代常见的火灾隐患。
那会儿，国内两轮电动车保有量已超2.1亿辆，每年3500万辆的产销量，让偷电瓶成了一门“隐形生意”——撬锁、搬电瓶、卖废品站，一条龙操作，一天赚的比普通打工族还多。
可现在呢？路边的电动车随意停放，锁不锁好像都一样，电瓶被偷的新闻几乎销声匿迹。
这背后，到底发生了什么？那些靠偷电瓶为生的人，又去了哪里？
一、销赃路断：实名制卡住“最后一公里”
“以前偷了电瓶，随便找个废品站就能脱手，没人问来路。现在？除非你想被警察找上门。”
曾在废品站工作的老李，现在转行做了快递员。
2019年，全国推行铅蓄电池实名制管理制度，要求回收站必须登记卖家身份信息，没有身份证，哪怕是自家淘汰的旧电瓶也收不了。
这个制度直接掐住了小偷的“钱袋子”。
以前，一块二手铅酸电池能卖200元，现在必须实名登记，频繁出手立刻会被大数据标记。
有数据显示，仅2023年，警方通过回收登记信息破获的盗窃案件同比增长47%。
更关键的是，回收商一旦接收来源不明的电瓶，最高可处5万元罚款，谁敢冒险？
二、收益暴跌：一块电瓶只够买碗牛肉面
“以前偷一个电瓶能赚200元，现在最多80元，还得冒着被抓的风险，谁干啊？”
曾因盗窃电瓶被判刑的王某，现在在工地搬砖，“现在锂电池普及，回收价低得可怜，1公斤才5元，一辆车4块电池也就100元，还不够我一天饭钱。”
数据更直观：十年前，铅酸电池回收价约200元/块，如今锂电池回收价仅5-8元/公斤，一辆电动车电池总重20公斤，最多160元。
而一辆电动车车架材料回收价不足50元，整车偷了也卖不上价。
成本没变，收益暴跌，小偷自然没了动力。
三、天网恢恢：1.8亿个摄像头“站岗”
“以前偷车，找个监控盲区就能下手。现在？你刚撬锁，监控室就报警了。”
有过盗窃前科的赵某说。
截至2025年底，全国公共和私人领域安装的监控摄像头达1.8亿个，一线城市覆盖率100%，二三线城市也超85%。
这些摄像头不仅能实时监控，还具备人脸识别、行为分析功能。
警方通过大数据比对，破案率从十年前的30%提升至现在的85%。
“以前偷辆车可能不了了之，现在48小时内就能被抓，何苦呢？”
赵某坦言，“偷一次判6个月，出来啥都没了，不值。”
四、技术反制：GPS+智能锁让小偷无从下手
“现在的电动车，就像装了‘电子保镖’。”
电动车维修师傅老刘说，“新国标电动车都有GPS定位，你刚把车推走，车主手机就收到警报，直接导航过来堵你。”
更高级的车型还配备了生物识别锁，非车主即使拿到钥匙也无法启动，想拆电池就得破坏外壳，动静太大，很容易被发现。
某电动车品牌数据显示，配备智能防盗系统的车辆，被盗率比普通车辆低92%。
还有这些因素，让小偷彻底“失业”
除了上述原因，还有几个关键变化：
收入提升：2012年全国居民人均可支配收入1.65万元，2023年已达4.2万元，靠偷电瓶“致富”的吸引力大幅下降。
市场饱和：电动车保有量突破3亿辆，新车价格下探至千元级别，买辆新车比偷车划算。
普法宣传：社区、物业定期开展防盗知识讲座，居民防范意识增强，让小偷无处下手。
从曾经的“偷电瓶养家”到如今的“没人愿干”，不是小偷突然良心发现，而是制度、技术、经济多方面形成了一张无形的“防盗网”。
当犯罪成本远高于收益，当监控无死角、追踪无盲区，小偷自然会掂量：为了一顿饭钱，值得吗？
如今，看着小区里整齐停放的电动车，再也不用担心一觉醒来电瓶不翼而飞。
这背后，是科技的进步，是制度的完善，更是社会治理能力的提升。
或许，这才是真正的“天下无贼”——不是靠道德说教，而是用规则和技术，让“不划算”成为最好的防盗锁。
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