那车稳稳当当地开下了台，我摸了摸兜里的钥匙，心里泛起一阵嘀咕。
往后的路，怕是真要交给这些带脑子的家伙去跑了。
以前买车看发动机变速箱，现在呢，谁家AI更懂你谁就是大爷。
这世道，变了。
就像是以前家里那拨号的座机，冷不丁换成了能刷脸的智能机。
虽然还没进化到电影里那种全自动，但那条路，已经铺开了。
没跟上的，估计真就成了时代的注脚。
我常说，现在的造车就像是在钢丝上跳舞。
规模、质量、利润，少一样就得摔下去。
不少车企光盯着脚下的路，没抬头看天上的云，结果呢，全掉下去了。
小鹏这次把MONA M03推出来，那是想告诉大家：我不光能造出年轻人买得起的车，我还能让这车有灵性。
欧阳娜娜代言这事儿挺有意思。
车嘛，除了代步还得有个性。
要是以后能搞个机器人代言，那才叫真的好玩。
毕竟生活不光是代码和算力。
这Max版本750TOPS的算力，搁以前想都不敢想。
这就好比给家里那台老掉牙的收音机，硬是装上了量子计算机，这东西能一样吗？
MONA这个系列，以后是要走出国门的。
咱们中国制造，过去那是靠便宜打天下，现在是要靠脑子吃饭。
图灵芯片这东西，不是为了吹牛算力大。
它是把算力用在刀刃上。
这就好比你买个手机，人家装了十个核，你天天就刷朋友圈，那叫糟践；他这是给你装了个大脑，专门帮你解决开车那点糟心事儿。
别看现在车市吵吵，何小鹏心里门儿清。
到2030年，国内能剩下五家车企就不错了。
这规模，不过是张入场券。
他明确说了，不做10万以内那种没利润的买卖。
有人说他激进，我看这叫清醒。
传统汽车那点毛利，在AI时代就是杯水车薪。
他敢砸70个亿搞研发，图什么？
图的就是以后路上的车，要么是他的智能体，要么就是落伍的铁皮盒子。
何小鹏这次把名儿改成“小鹏集团”，这可不单是换个牌子。
他管这叫“物理AI”，说白了，就是想让车自己琢磨怎么在马路上活得更聪明。
那天听完访谈，感触挺深。
智驾芯片这东西，被他当成了护城河。
这就像下棋，别人还在想怎么吃对方的马，他已经把将军的棋子摆在脸上了。
小鹏这次策略挺贼，不跟你玩命卷低价。
那不是简单的配置堆砌，是那种你一坐进去，觉得这钱花得有响动，不憋屈。
年轻人懂车，也懂自己要什么。
那套20个扬声器的音响一响，氛围灯一亮，确实不像个十几万的买菜车。
这车到底成不成？
别整那些虚头巴脑的参数表，就说这车给人的感觉吧。
它是真有点意思。
11.98万到15.18万这个价，算力还要顶到1500TOPS。
这就好比在胡同口摆摊卖煎饼，别人还在琢磨怎么少放个鸡蛋省成本，它直接把煎饼摊换成了米其林后厨，还跟你说这饼还是那个价。
那天下午北京的雨还没下透，我坐在发布会现场，看着2026款小鹏MONA M03缓缓驶上台，心里就这一个念头。
咱们聊聊这车市的卷，到底是不是好事儿？
我觉得吧，这种卷其实是一种去粗取精的过程。
很多人觉得卷就是打价格战，那是肤浅了。
真正的卷，是看谁能把技术门槛垒高，谁能把成本结构优化得让人没法跟。
那些只会堆料的，迟早得被淘汰。
还有那个关于“物理AI”的概念，这东西真能落地吗？
我倒是觉得，这就是未来的方向。
现在的车要是没个脑子，跟咸鱼有什么区别？
以前车只是个工具，现在它是你的伙伴。
这不仅是技术的升级，更是咱们用车习惯的彻底颠覆。
只要这脑子好使，谁还在乎它是油还是电？
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