奥迪也绷不住了！上市半年直降3万，20万出头开走“三冠王”，网友却吵翻了…
这事儿就发生在春节刚过完，上汽奥迪突然甩出一张“王炸”。他们家的纯电轿跑奥迪E5Sportback，官方宣布限时优惠，综合算下来能省3万，起售价直接干到了20.59万。要知道，这车去年9月才上市，满打满算不到半年，在豪华品牌里这么快降价，确实挺少见的。
消息一出，网上就炸了。有人觉得真香，20万出头就能摸到挂着奥迪标的纯电车，还是拿了“中国年度车”、“微博年度车型”和“央视风云轿车”的“三冠王”。可也有人不买账，觉得这优惠玩的是“礼包”套路，不是实打实的现金优惠，诚意不足。更逗的是，很多人纠结那个车标：这车没用传统的奥迪四个圈，换成了“AUDI”字母标，不少人调侃说，“没了四环的奥迪，还是奥迪吗？”一边是价格击穿底线，一边是身份认同争议，这波操作，直接把奥迪推到了话题中心。
其实吧，奥迪这次降价，压力不小。看看销量就知道，E5Sportback上市首月实际交付了1150台，之后几个月算下来，月均大概1662台。这个数，跟现在市场上那些火爆的纯电轿跑比如极氪001比起来，确实有点不够看。所以，这3万块的优惠，明眼人都知道，就是想“以价换量”，赶紧把市场热度搞起来。
而且，你发现没，不只是奥迪在降价，整个豪华车市场都快卷成麻花了。奔驰E级最高能优惠13万多，宝马5系有的车型优惠能到16万，连奥迪自家的A6L，优惠后起步价都不到28万了。这架势，哪还有以前豪华品牌高高在上的样子？说白了，就是新能源车，特别是中国品牌的新能源车逼得太紧，特斯拉Model3都降到22万区间了，奥迪要是还端着架子，年轻人谁还看啊。
那么，降到20.59万的奥迪E5Sportback，到底值不值呢？咱别光看价格，得扒扒里子。这车核心的东西没缩水，它用的是800V高压平台。这是个啥概念？就是充电特别快，官方说10分钟能补充370公里续航。你想想，周末跑个短途高速，服务区喝杯咖啡的功夫，电就差不多够了，续航焦虑能缓解一大半。同价位的很多车还是400V平台，充电速度跟它没法比。
车里头的屏幕也够大，12.3英寸仪表盘加个27英寸的中控贯穿大屏，用的是高通骁龙8295芯片，车机用起来跟高端手机差不多流畅。智能驾驶用的是和Momenta合作的高阶系统，还带了激光雷达。甚至在高配车型上，你还能选装空气悬架和后轮转向，这些配置在20万价位的车里，以前可是想都不敢想的。
奥迪这次给了两种优惠方案让你选，这里面也有讲究。第一种是现金组合：免1万左右的购置税，再给1万现金优惠，如果你增购或者换购，还能再补1万。这样七折八扣，最低20.59万就能开走。这适合手里现金充足，不想背贷款的人，实实在在省一笔。
第二种是金融方案：免掉购置税，然后给你一个5年0利息或者7年低利息的贷款额度。比如你贷20万，选5年0息，一个月就还3333块钱，压力小很多。这对刚工作、存款不多的年轻人特别友好，能提前开上豪华品牌的车。奥迪这么搞，就是想把不同钱包的人都照顾到。
就在E5降价吸引所有人目光的时候，上汽奥迪另一款重磅新车E7X的信息也越来越多了。这车是辆纯电SUV，个头很大，车长超过5米，轴距有3060毫米，比宝马iX3长了快200毫米，后排空间非常宽敞。它也一样用上了800V平台，电池有100度和109.3度两种，最大续航能跑到751公里。充电也快，10分钟能补320公里。
动力上，有300千瓦的单电机版，也有500千瓦的双电机四驱版，最快加速估计5秒内。更厉害的是，这车据说会标配空气悬挂、CDC电磁减震和后轮转向。你想想，一个5米长的大车，因为有了后轮转向，转弯半径可能比高尔夫这种小车还灵活。它计划在今年4月的北京车展上正式亮相，上半年就会上市。
E7X的智能驾驶也会延续E5的思路，用Momenta的方案，车顶那个激光雷达清清楚楚地告诉别人它具备高阶辅助驾驶的能力。它的出现，很明显是冲着30万上下那个火爆的纯电SUV市场去的，那里现在有理想的i8、蔚来的ES8、小米的YU7，个个都不是省油的灯。奥迪E7X想靠更大的空间、800V快充和一套高标准的底盘配置，从中间杀出一条路。
所以你看，上汽奥迪这波“组合拳”打得很有章法。一边用E5Sportback的大降价，把“豪华纯电”的门槛拉到20万出头，用性价比吸引眼球，搅动市场。另一边，又悄悄为技术更硬核、空间更大的E7X铺路，准备进攻更高端的SUV市场。这一高一低，一个求销量，一个树形象，奥迪在电动化这条路上，是真的开始发力了。
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