这事儿吧，说穿了就跟去食堂打饭一样，很多人没搞明白一个基本道理。

你和隔壁老王，一人揣着一张100块钱的饭卡，雄赳赳气昂昂地进了食堂。

这张100块的饭卡，就是你俩电动车上那块一模一样的“72V38AH铅酸电池”。

你走到窗口，跟师傅说：“师傅，来份小炒，米饭管够，我慢慢吃。” 于是，你坐那儿优哉游哉吃了一个半小时，肚子吃饱了，饭卡还剩点钱。

隔壁老王呢，他不一样。

他冲到窗口，一拍桌子：“师傅！红烧肉、大肘子、酱骨架，所有硬菜给我上一遍！我赶时间！” 师傅三下五除二，一大盘子肉堆得冒尖。

老王风卷残云，十五分钟解决战斗，打着饱嗝，爽是真爽，一刷卡，余额归零。

这时候你跑过来问：“凭什么啊？咱俩饭卡里钱一样多，我能吃一个半小时，他十五分钟就干完了？”

你看，这不就跟你的问题一模一样吗？

“饭卡”都一样，为什么你的“饭量”那么大？

那块72V38AH的电池，它就是一张储值卡，里面的“钱”（电量）是固定的。

但你的电动车能跑多远，不光取决于卡里有多少钱，更取决于你点了什么“菜”——也就是你的电机。

那个宣称能跑100多公里的车，装的很可能是一台1000W或1200W的电机。

这玩意儿，就是“经济小炒”，功耗低，斯斯文文，不求瞬间的推背感，只求安稳地把你从A点送到B点。

它每小时“吃”掉的电量少，你的“饭卡”自然就经用，跑出100多公里，合情合理。

而你的车只能跑七八十公里，你掀开座垫看看，底下藏着的八成是台1800W甚至2000W的“性能猛兽”。

这可就是“红烧大肘子”了，硬菜！

你拧动电门那一瞬间的快感，那种秒杀一众“买菜车”的提速，代价是什么？

代价就是电机在疯狂地吞噬你的电量。

它的饭量可能是“经济小炒”的一倍，你的“饭卡”自然也就消耗得飞快。

所以，别再骂电池虚标了。

厂家其实给你出了一道选择题，只是没把选项背后的代价写在宣传单上：

A选项：速度与激情套餐（2000W电机），附赠续航打7折优惠券。

B选项：经济适用套餐（1200W电机），附赠续航100公里体验卡。

很多人只看到了“速度与激情”，没注意那张“打折券”是打在续航上的。

除了“点硬菜”，你还在不知不觉中“漏财”

光是“饭量”大也就算了，更糟心的是，你的“饭卡”还在各种地方悄悄“漏钱”。

1.负重前行，等于请客吃饭： 你的车身又宽又大，比别人的重个几十斤，这就等于你每次出门都免费捎着一个胖子。

这个“胖子”不花钱坐车，但吃的可是你“饭卡”里的电。

数据说，每增加50公斤负重，续航就掉12%。

你载个人，或者装个硕大的挡风棚，那都是在请客，续航里程自然刷刷地往下掉。

2.轮胎没气，等于穿着拖鞋跑马拉松： 胎压不足，轮胎和地面的接触面积变大，摩擦力剧增。

这就好比你穿着一双不跟脚的大拖鞋去跑步，每一步都比别人费劲。

这多出来的劲儿，烧的都是你的电。

定期检查胎压，花两分钟，可能帮你找回10%的续航。

3. 冬天一来，饭卡自动打折： 铅酸电池这东西，天生就是个“热带选手”。

它最爽的温度是25℃。

天一冷，电池里的化学反应就跟老头打太极一样，慢吞吞的。

气温降到0℃，你那100块的饭卡，实际能刷出来的可能就只剩70块了。

夏天能跑120公里，到了冬天跑80多公里，真不是车坏了，是你的“饭卡”被天气冻缩水了。

4.“地板电”的代价： 有些人骑车，电门要么是0，要么是100，红绿灯起步必须第一个冲出去。

这种“暴力驾驶”的习惯，瞬间电流是匀速行驶的好几倍。

这就等于你跟食堂师傅说：“快！给我上菜！” 然后把一半的菜直接掀桌子底下去了。

爽了一秒钟，浪费了30%的电。

所以，别再纠结于那个72V38AH的数字了。

它只是一个静态的潜力值，一个理论上的“最高存款”。

而你实际能跑多远，取决于你如何支配这笔钱。

说到底，买电动车，本质上是在做一次关于“效率”和“欲望”的权衡。

你是要一匹能驮着你日行百里的稳健“蒙古马”（低功率长续航），还是一头只能冲刺三分钟，但快感爆棚的“西班牙斗牛”（高功率短续航）？

想明白这个道理，你就能在五花八门的广告中，看穿那个最核心的置换关系，为自己挑选一辆真正合适的座驾，而不是一个让自己天天陷入“续航焦虑”的漂亮玩具。

毕竟，经济学不请客吃饭，但它能教会你，谁在为你的“大肘子”买单。