极狐T1预售的消息一传出来，楼下小刘第一时间就在业主群里问：“这车还没上市呢，你们有谁看实车了？”话音刚落，隔壁维修店的宋师傅说，他前阵子在展车活动上近距离瞧过一眼，车身漆是真的骚，尤其那个灯带，小孩都说像一路闪到头的霓虹，晚上路口停着超级扎眼。宋师傅还说，这设计现在流行，年轻人买车，先看外型再问动力。
关于续航，之前群里有人传“入门直接给425公里”，还有人反问是不是表面数字。后来有个做汽车测评的邻居自己试了趟环线，说满电跑下来实际也有个400多，冬天得看空调怎么用。他提到同级别MG和星愿，续航差一截，感觉极狐这次是真的把“怕电不够”的焦虑摆平了。其实老王家里的比亚迪轿车，每逢冬天用暖风，电就呼呼掉，极狐好歹说配了热泵，理论上要省点。
我自己对内饰一直挑剔。那天去极狐展厅，坐在驾驶席，副驾驶一摸座椅皮子冷冰冰的。销售小伙嘴快，说用的环保材料，号称什么低温注塑，暴晒几小时都不大有味道。我表示半信半疑，路边修车的老汤就插话：环保是好事，但皮子和真皮到底哪个更耐用得时间去验证。听他说有一年夏天开工地电车，暴晒后车里像辣椒厂，极狐这东西得真用几年再看。朋友圈里有人抱怨新车味道呛鼻，极狐这点算是下了本钱。
空间这事，小朋友最喜欢后排乱蹦。极狐说自己轴距到了2770，和MG4比稍长点。宋师傅实际测了下，三个成年人坐后排不太挤，还能把腿伸开，不像有些纯电SUV后排堆着电池包，地台高坐着腿麻。偶尔小区里拉工具箱楼下保洁阿姨坐过，说腿不顶座椅背，舒服。空间感这事，只有家里人多时候，一下就显出来了。
这车有个挺冷门的小玩意，极狐给了个540度全景影像，底盘透明，宋师傅第一次用时还以为是玩具相机。后来教了几回新手，倒车进窄车库还真派得上用场。师傅爱说：“这东西，老驾驶员能少点擦蹭，新司机就当是眼镜了吧。”但据说有时大雨天影像会花屏，还得等后期更新。
冷知识一个：极狐T1用的大屏中控据说是给入门款标配的，15.6寸，那仪表还有8.8的。销售顺嘴说“科技座舱”，我坐了一圈，触屏不怎么卡，比去年看的某些老国产好多了。车友群里有段子说，极狐T1新系统连语音识别也改了，东北话听得懂，西南口音偶尔还会犯迷糊。不是所有电车都把这些细节做细的。
我听师傅聊天，还有人问：“新车冬天用热泵空调到底能省多少电？”宋师傅说，“理论好听，实际用还是看你咋开。要是真北方，最低也得调高档。”销售人员没给出具体数，但有群友冬季自测，说比自家的老荣威EV一年能多跑两趟早市，不算惊天动地，聊胜于无。
极狐T1预售这事在西郊市场还挺热，前两天又碰到老车主小马跟我说，他一直关注极狐，早几年买老款，现在想卖掉换新。新旧交替这玩意儿，不同圈子看法不一样。小众品牌有人说不保值，但也有车友觉得，买的就是新鲜和那点“冷门配置”。后续咋样，等小马真的换了车再问吧。
说句离题的，昨天有新闻说一辆极狐在环城高速出了一起小擦碰，底盘透明影像还帮司机避过了侧方卡车，据说事后交警都去研究那套系统。老宋师傅说，这些新玩意儿多半加了一层保险，没准哪天还能派上别处用场。
文章写到这，隔壁阳台周末还在议论维护保养贵不贵，道听途说说保养比油车便宜，有人家一年只跑市区，电车用上三年还没换过刹车皮。时间久了才知道，电和皮到底谁更省。哪天真有极狐T1的二手车流出来，市价、性能、那点老电池，才见分晓。
全部评论 （0）