2026款飞度突然上线，官网直接甩出6.68万的起步价，还限量3000台。消息来得太突然，几乎没任何预热，一出来就被刷屏。第一眼看到时我也有点懵现在这个电车大潮时代，本田居然还在推燃油小车？
我盯着价格表看了半天——老款都快十万，新款反而掉了三万多。这不是正常的降价节奏，更像是试探市场或者玩一次话题营销。本田这步棋略显反常，却又让人好奇他们到底想干啥。
外观这次很不一样。原来的大眼圆脸没了，换成分体大灯搭配贯穿灯带，前脸线条更猛。炽热黄的配色特别扎眼，这明显是往年轻人那边靠。我有朋友嫌它不再“Q萌”，也有人说这战斗感更强，有点Type R的味道，立马“上头”。
内饰终于告别了“收音机时代”，上了悬浮式10.1英寸中控屏，支持无线CarPlay和HiCar。边框厚了点，质感一般，但实用度提升巨大——导航、音乐全能连，日常出行轻松不少。
“魔术座椅”还在，翻折自如，后排平放后能塞下婴儿车。坐垫厚了一圈，我亲自试坐，支撑感比老款舒服，跑长途应该没问题。储物格的数量依旧惊人，到处都能找到能放小物件的空间，用起来算得上贴心。
动力还是1.5L地球梦发动机，91kW，配CVT，参数没变，零百加速9秒出头。起步没有电车猛，但高速段挺稳，当代电车那种“轻飘飘”的感觉它没有。油耗官方给到5.6L，一箱油能跑700多公里——加油比等桩方便得多，这是飞度的底气。
底盘依旧麦弗逊加扭力梁组合，调校略有优化，过坎震动比老款柔和一点。转向手感不错，指向直接，给人“真车”的驾驶感，不至于像电车那样缺乏反馈。
定价非常巧。6.68万刚好夹在海鸥和缤果之间，既比一个便宜，又比另一个贵点，但品牌价值和终身质保确实能拉回不少分。鼓刹、钢圈这些老派配置还是在，但看着也能理解——毕竟成本压得狠。改装圈已经有人蠢蠢欲动了，估计首批车主提车没多久就要动手升级。
限量3000辆，全国抢购。有朋友在广东试了下，上午10点开售，12点就显示无车源。太快，看样子真是试市场的节奏。卖得好估计就加配额，卖一般也不亏，本田也能探探用户态度。
买它的人，大致有三类
一类是“必须油车”型，家里没桩或不方便充电；
一类是看重可靠性和保值率；
还有一类是玩车党，喜欢燃油机的声浪，在乎那点机械质感。
这几种人，代表了燃油车最后的堡垒。
飞度的对手已不只是对手，更是自己的命运——能不能撑下去。去年几个月飞度销量直接归零，这次回归，用低价喊话“油车还没死”，挺有态度。
智能功能这部分就别期待太高，那块屏能连手机但不能OTA，也没有语音助手。好在反应不慢，基础功能够用。对这价位的车来说，能做到这样已不易。
有人调侃这是“情怀收割”。但我真不怎么看得出割韭菜——6万多加终身质保，还限量，这不是割，是面向信徒的“告别演出”。飞度加价卖的年代早过去，现在反而真诚许多。
我开的是顶配版，落地大约七万六。没有天窗和皮座椅，但方向盘轻、停车灵活，城市通勤非常友好。后备箱不大但空间灵活，后排一折，塞洗衣机都能搞定。
车机连手机后，导航投屏、声音外放、无线充电都能用，虽比电车晚了几年，但总算补齐短板。
它不会像以前那样火到现象级，但这3000台一定能卖完。飞度的登场像老朋友突然回来，拍你肩膀说“我还在跑。”那一刻，你忽然觉得，这一声引擎的回响，真让人舒服。
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