全球大部分车企对那种增程式电动车好像不太感兴趣。
这种车，除了有电池能用电跑，车里还多装了个小发电机，当电池电量不够时，它就能自己发电给电池充电，这样车就能跑得更远，不用老是找地方充电。
你看，欧美日韩那边，他们主要还是在推纯电动车或者普通的油电混合车。
像特斯拉就特别强调车子开起来一点污染都没有，完全零排放。大众呢，就一直在研究怎么把车子里的高压电系统弄得更好用，效率更高。丰田则是一直在想办法让传统油车变得更省油，把油耗降到最低。
在这些国际车企看来，增程式电动车因为多了一套发电系统，车身会变得更重一些，整体结构也更复杂，他们觉得这多出来的部分反而成了额外的负担，所以不怎么看好。
预计到2025年，全球新能源车能卖掉两千多万辆，其中绝大多数都是纯电动车，特别是西欧那边，纯电动车的销量估计还能再涨个三成。虽然市面上也有那么几款增程式车在尝试着卖，但增程式在全球范围里真不算什么主流选择。再往后看，预计到2026年，全球新能源车销量可能会达到两千三百多万辆，纯电动车依然会是市场上的主力。
咱们中国这边的情况就完全不一样了，增程式电动车在咱们这儿特别火。像理想、问界、深蓝这些牌子，他们的增程式车型都卖得特别好，很受大家的欢迎。
光说2025年，中国预计就能卖掉一千六百多万辆新能源车，其中增程式电动车就贡献了一百二十多万辆的销量。现在咱们全国的充电桩已经建了不少，公共充电桩也有四百多万个了。
大家平时开增程式车，油钱电费加起来花得不多，比较划算，而且跑长途也特别省心可靠，不用老是担心半路没电或者找不到充电桩。目前，咱们新能源车市场里，差不多快一半都是咱们国产的牌子在卖，它们占了总销量的百分之六十五到百分之七十。
而且现在增程式车的技术也跟得很紧，很多车型都支持800V的快充技术，这样充电速度就很快。即使只用纯电模式开，也能跑四百多公里，基本满足日常上下班和短途出行的需求了。
咱们中国生产的新能源车，每年还能往国外出口七百多万辆，尤其是增程式车，在中东和南美那边卖得特别受欢迎。就连吉利、比亚迪这些国内的大汽车厂商，也开始推出更多增程式车型来抢占市场了。
到2026年，预计中国新能源车的销量能达到一千九百万辆，增程式车的销量还会继续往上涨。一些明星车型表现尤其突出，比如理想的L系列，销量已经超过了十万辆；问界的M系列也交付了十二万辆车给客户；深蓝的S系列同样卖得特别好，很受消费者青睐。
到时候，全国的充电桩数量会进一步增加到两千多万个，光公共充电桩预计就有四百八十万个了，充电会越来越方便。而且，现在大家在买车的时候更注重车子本身的质量和实际表现，800V的快充技术会变得更普及，电池的续航能力也会越来越好。
到那个时候，新能源车在市场里的占有率估计会超过一半，咱们国产自主品牌的市场份额也会稳定在百分之六十五到百分之七十之间。
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