每天骑电动车出门的朋友，大概都有过一样的纠结：
电动车骑回家，还剩一半电，到底该不该充？
有人说“得用完再充，不然电池会有记忆，越充越不经用”；也有人讲“必须每天充，放着亏电电池坏得快”。两边听起来都有道理，到底该怎么选？
我自己也是个天天骑电动车通勤的打工人，以前在这事上踩过不少坑。新车才骑一年多，续航就从50公里掉到30公里。后来专门问了电池厂的朋友，才知道原来很多人充电的方法都错了。
今天就用大白话跟大家聊聊，“每天充”和“没电再充”到底哪个更伤电池。顺便分享几个亲测有用的充电技巧，帮你把电池多用上两年。
首先得明白一点：现在路上跑的电动车，不管是两轮还是三轮，基本都用锂电池了，早不是以前的铅酸电池。
铅酸电池确实有记忆效应，可能要用完再充才能维持容量。但锂电池完全不一样，它没有记忆效应，反而最怕“亏电”。
很多人觉得“电池得用到没电再充，不然浪费”，其实这对锂电池伤害特别大。
锂电池最好的状态是“半饱”，就像人吃饭一样，七分饱最舒服。电池也一样，电量保持在20%到80%之间，寿命最长。
如果你每次都等到电量耗光，甚至骑到车自己断电才去充电，电池内部的电压就会变得特别低。时间一长，里面的活性物质就会受损，容量越来越小，续航当然也就缩水了。
我以前总想着“多骑一点是一点”，经常只剩5%的电才充。结果不到一年，续航就明显下降。后来才知道，这种“深度放电”对锂电池来说，简直是慢性自杀。
而且亏电之后如果还不充电，比如电动车放着半个月不骑也不充，电池可能会直接进入“休眠”，到时候想充都充不进去了，只能换新电池，真的划不来。
那“每天充”就一定对吗？也不完全是，关键要看怎么充。
锂电池没有记忆效应，所以不用等没电。每天骑完回家，哪怕还有60%、70%的电，也可以插上充电。这样能让电池保持较高电量，减少深度放电，反而对寿命有好处。
但这儿有个误区：不少人觉得“充电就得充满100%，不然不算充”。其实没必要，甚至不建议每次都充满。
电池厂的朋友告诉我，锂电池充到80%-90%是最安全、最不伤电池的。最后那10%-20%，充电速度会变慢，而且长期满电存放，反而会加快电池老化。
比如说，晚上插上充电，半夜2点已经满了，但一直插到早上8点才拔。这多出来的6个小时，电池处于“浮充”状态。虽然充电器有保护，但长期这样还是会折损电池寿命。
所以正确的做法是：每天骑完后，根据第二天的路程来决定充电量。如果明天只骑10公里，充到60%-70%就够了；如果要跑远路，再充满100%。充好之后记得拔掉，别一直插着。
除了“别亏电、别满电久放”，还有几个充电小技巧，大家可以记一下：
第一，别在电池发热的时候充电。刚骑完的车，电池温度高，马上充电会加快内部反应，容易损伤电池。最好放半小时到一小时，等冷却了再充。
第二，尽量用原装充电器。不同牌子、型号的充电器，电压电流可能不同，混用容易导致充电过快或过慢，不仅伤电池，还有安全隐患。
第三，冬天充电记得“预热”。天冷时锂电池活性会下降，充电效率变低，甚至充不进电。建议先把车推到室内暖和的地方，让电池回温再充电。
第四，长期不骑要“定期补电”。如果电动车要放一个月以上，记得先充到70%-80%，之后每半个月补一次电，保持电池活性。不然等你想骑的时候，电池可能已经不行了。
另外还有个流传很广的说法，说“新电池要激活，必须连续充12小时”。这其实是针对以前的铅酸电池，现在的锂电池出厂就已经激活好了，根本不需要这样做。第一次充电只要正常充满、及时拔掉就行，充12小时反而伤电池。
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