当一位车主放弃保时捷卡宴选择比亚迪，他说：‘孩子半夜发烧时，我需要的是随时出发的底气，而不是满街找充电桩。’这背后，是中国汽车产业从‘仰望’到‘平视’的艰难转身。国产全尺寸SUV续航突破1500公里、低温衰减仅15%、第三排能跷二郎腿、后备箱塞下6个28寸行李箱——这些数字正在颠覆豪华车的定义。78.6%的消费者最关心续航焦虑，而五年省8.4万元能源成本、保值率从31%跃升至49%的数据告诉我们：这场变革不只是技术较量，更是价值体系的重塑。当德国高管坦言‘最怕比亚迪’时，你是否准备好迎接中国标准定义豪华的时代？
主持人:这期咱们聊个挺上头的事儿，就是国产车啥时候能不再仰望那些传统豪华品牌了呢。最近网上都在传一款比亚迪的全尺寸SUV，长得老长，续航据说能跑一千五百公里，定价可能在六十万左右。我就想啊，这事儿到底靠不靠谱，咱今天就一块儿掰扯掰扯。嘉宾:嗯，我明白你这感觉，其实很多关注国产车的人都在等这么一个信号。你说的这款车，虽然还没正式发布，但各种爆料已经把人胃口吊得不行了。它不光是个车，更像是一个象征，看咱们能不能从‘仰望’变成‘平视’，甚至重新定义什么叫豪华。主持人:哎，说到仰望，我去年在慕尼黑车展上真有这种感觉。拿着比亚迪的宣传册，一个德国工程师扫了一眼，眼神里那种轻蔑，我说不上来，但就是觉得——咱们还没被当回事儿。你说这口气，是不是快到出头那天了？嘉宾:我觉得啊，那种眼神，可能恰恰是变革前夜的余温。你看，以前咱们说国产车，总绕不开‘模仿’‘追赶’这些词，但现在不一样了。技术、设计、体验都在变，消费者的心态也在变，所以你说的这个‘平视’，我觉得不是梦了。主持人:好，那我们就先看看，让咱们有可能‘平视’的底气，第一个关键词是什么？我觉得，就是那个让所有人头疼的事儿——续航焦虑。这玩意儿简直像根刺，扎在每个电动车车主心里。嘉宾:没错，这个痛点太真实了。根据中国汽车工业协会的数据，2023年大家买电动车时，最关心的因素里，续航里程占了78.6%，高居第一。所以说，谁能把续航这关过了，谁就握住了打开新世界大门的钥匙。主持人:78.6%啊，这数字听着就吓人。我朋友前两天还跟我吐槽，开电车出个远门，光找充电桩就搞得跟探险似的，空调都不敢开猛了。那你说，现在网上疯传的这个1500公里续航，到底是个什么概念？是不是有点太夸张了？嘉宾:1500公里，听起来确实像科幻片。但你想想，北京到上海才1200公里，它跑完还剩300公里，够你在城里随便转悠了。关键是，这不只是实验室里的数字，据说在高原、低温这些极端环境里，续航达成率还能保持在85%以上。主持人:85%以上？那对比一下，现在市面上别的高端电车呢？我记得冬天一到，很多车打个七折八折的，是不是？嘉宾:对，现在大部分高端电动SUV在低温下的续航衰减，普遍在30%到40%之间。也就是说，标600公里，冬天可能就剩400出头。但这款车能在恶劣条件下稳住85%，这背后是第二代刀片电池和高效电控系统的融合，不是简单堆电池。主持人:所以这样的话，这1500公里就不是吹牛，而是真能让人安心跑长途了。我一开始也以为就是宣传噱头，但现在听你这么一说，感觉这技术底子还挺扎实的。嘉宾:是啊，技术这事儿，光看参数不行，得看它在真实场景里能不能扛住。高原低温都扛住了，那日常使用基本就不用愁了。这种可靠性，才是高端车该有的样子。主持人:OK，既然续航这块儿听着靠谱，那我们接下来，就看看这车到底长啥样。5.3米啊，比宝马X7还长了20厘米，这尺寸，停个车都得找大点的车位吧？嘉宾:哈哈，是得挑地方停。但这5.3米不是为了显摆，而是为了装下实实在在的生活。你看，它是个3排7座的布局，第三排座椅宽度有520毫米，腿部空间850毫米。我1米8的朋友说，坐进去能跷二郎腿，不是那种憋屈的应急座。主持人:520毫米宽，850毫米腿间，这数据听着就舒服。我之前开过一辆7座SUV，第三排简直就是给小孩准备的，大人坐进去膝盖顶着前座，腿都伸不直。那你说这空间，是不是真能解决家庭出行的大问题？嘉宾:太能了。你想啊，一家人出去玩，老人孩子都在，行李一堆，要是车装不下，要么减人，要么减行李，多扫兴。但这款比亚迪的后备箱，据说能塞下6个28寸的行李箱，塞完还有空间让两个成年人蹲下。这已经不是大了，是重新定义‘能装’。主持人:6个28寸箱子啊，我家那点家当估计都塞得下。我认识个二胎爸爸，开奔驰GLC，每次露营都得把帐篷绑车顶，就因为后备箱不够用。你说这车要是真成了，他肯定第一个换。嘉宾:你看，这就是真正的家庭友好型设计。豪华不是音响多贵、皮子多软，而是让每个人都能舒舒服服上车，所有东西都能装进去，不用为出行做减法。这才是接地气的豪华。主持人:说回来呢，咱们聊了续航，聊了空间，听起来都挺牛。但最扎心的问题来了——它要是真卖60万，咱们能接受吗？我承认，我心里还是有点打鼓，毕竟比亚迪以前没卖过这个价。嘉宾:这个质疑特别正常。但咱们得换个角度看，60万买的是啥？不只是车，还有五年省下来的8万4千元能源成本。你算算，传统70万级SUV，一年油费两万出头，这电车一年电费才三千六，五年差出一辆小车的钱了。主持人:两万零四百元油费，三千六百元电费，这差价听着就吓人。五年省八万四，够给孩子报好几年兴趣班了。但我还是觉得，买的时候多花那点钱，心里那道坎儿不好过啊，毕竟别人看的是车标。嘉宾:我懂，品牌这东西，是慢慢攒出来的。但你看数据，2023年高端新能源车的三年保值率已经从2020年的31%涨到了49%，快赶上传统豪华车了。说明市场开始认它的价值了，不光看标，更看实际体验。主持人:49%的保值率，这数字比我想的高多了。以前都说电车不保值，现在看来，只要产品力够硬，大家还是愿意买单的。那你说，有没有人真敢从BBA换到比亚迪？嘉宾:有啊，就有车主放弃了保时捷卡宴，转订了比亚迪的高端车型。他说，他爱卡宴的操控，但孩子半夜发烧，他需要的是随时出发的底气，而不是满街找充电桩。这选择背后，是消费心态的转变。主持人:放弃卡宴选比亚迪？这话听着有点颠覆。但我能理解，有时候安全感比面子重要。那你说，BBA的市场是不是真被抢了？我听说他们在30到50万SUV这块儿，份额从47%掉到38%了？嘉宾:对，这数据是中国汽车流通协会的。而且有德系高管私下说过，他们不怕特斯拉，怕的是比亚迪，因为比亚迪在他们最擅长的可靠性和性价比上发起挑战。这就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，突然穿了双特步，跑得比你还快。主持人:哈哈，这比喻有意思。所以你的意思是，这不是简单的替代，而是整个价值体系在变？豪华不再是历史和血统，而是安心和从容？嘉宾:没错，豪华的定义权一直在转移。从福特的量产，到日系的精益，再到今天中国的科技和体验。比亚迪这车，不只是个产品，更是一个信号：我们开始有资格定义什么是真正的豪华了。主持人:哎，话说回来呢，我一开始觉得1500公里是不是有点过度设计？但听你这么一说，好像技术突破往往是超前的。就像当年智能手机，谁能想到它会取代相机和钱包？嘉宾:对，技术演进不是线性的。你不能用今天的需求去框定明天的可能性。超长续航可能改变用车频率，甚至让车变成移动储能单元。所以别问‘有没有必要’，而要问‘它能带来什么新可能’。主持人:嗯，原来是这样啊。我一开始还觉得是吹牛，现在感觉这事儿挺有谱的。那咱们最后总结一下，这期节目到底说了啥？第一，78.6%的人最关心续航，而1500公里的突破，加上85%的低温达成率，让里程焦虑真有可能终结。第二，5.3米的车长，第三排能坐1.8米的人，后备箱塞6个箱子还有空间，这才是家庭需要的实用豪华。第三，60万的定价听着贵，但五年省下8万4的能源成本，加上保值率涨到49%，这笔账算下来，其实挺值的。嘉宾:还有一点特别重要，就是那句‘随时出发的底气’。真正的豪华，不是车标带来的虚荣，而是让每一次出发都安心，每一次回程都从容。这个观点特别戳我，因为它把技术拉回了人间烟火，服务于真实的生活。主持人:对，这个观点太值得记住了。技术再牛，也得落到生活里才有意义。所以最后我想问大家一句：当世界开始用中国标准定义豪华，我们准备好了吗？这期节目就到这儿，咱们下回见。
全部评论 （0）