卖出450.7万辆，上汽集团排名第二

上汽集团2025销量快报一出，国内几大主流汽车集团的数据差不多就都出来了，相互之间的数据差异此时也更明显。

以集团的名义看，上汽集团新车销量是450.7万辆，同比增长12.3%。下面还有行小字：终端零售467万辆，保持国内行业领先。

这就有点意思了，按照公布数据的逻辑，一般车企的操作是：哪个数据好看就把谁摆在显眼的位置，上汽集团终端销售467万辆。理论上终端销量数据比批发数据更有代表性，更能体现实际销量，这个数据比比亚迪2025年销量460.2万辆还高。也就只说了个保持国内行业领先，看来还是比较务实，不去刻意强调那个第一的名头！又或者因为比亚迪没有公布终端销量，上汽集团的终端数据是不是第一还不一定，但说行业领先肯定没啥问题。总的来说，上汽还是很严谨的！

看具体数据，名爵、荣威、智己、五菱、大通等自主品牌共计贡献了292.8万辆，增长21.6%，其中销量占比最大的无疑为五菱。自主品牌占据集团销量占比为65%，比2024年提升了5个点。其实这也是一个比较有意思的提法，看到东风汽车那边也提到自主品牌销量占比，站上了60%这条线，长安汽车就更不用说了，自主品牌占领绝对优势地位。

在这些合资汽车集团中，这好像是一场胜利，而合资的心理大概率是酸甜苦辣咸。当然，通过这些车企具体的数据，确实也反应了当前合资在市场层面的江河日下，德系里的大众、日系的丰田还比较扛得住，通用系的别克2025年卖得还行，有43.7万辆，但主要依靠MPV与昂科威家族，产品线难以支撑销量的提升。另外，东风日产虽然也还有几十万两的体量，但这几年下滑比例也很大，销量过度依赖轩逸，好的一面是其N7的销量有起色，如果后续的新车产品给力，有望在新能源领域获得增量。

新能源板块，上汽集团卖出了164.3万辆，单看这个数据很漂亮，同比增长33.1%，与吉利新能源销量不相上下。整体数据漂亮，实则也得益于旗下众多的子品牌“齐心合力”把数据堆得更高……除此之外，上汽与华为合作的尚界也贡献了一点销量，众人拾柴火焰高。但目前主流售价区间里还欠缺真正意义上的爆款，这也是上汽目前努力的方向。

再就是海外销量，107.1万辆不可谓不高，刚好压住比亚迪一头,同比增长3.1%。目前看其海外销量排名第二，仅次于奇瑞。上汽乘用车名爵在海外销量一直不错，为销量贡献了比较大的占比，1-12月份，MG名爵在欧洲的销量就超过了30万辆，增长了近30%。在南亚、东南亚市场也有不错的收获。