在新能源时代，“造车新势力”给中国汽车产业的发展史带来了浓墨重彩的一笔。2017年左右，第一批造车新势力如雨后春笋般涌现，成为加速中国汽车电气化转型不可或缺的组成部分。
而数年之后，随着大浪淘沙时代过去，不同的品牌也走向了不同的命运，作为“新势力”里最特别的成员之一，零跑汽车在刚刚过去的7月，交出了一份亮眼的成绩——月交付量达101267台，同比增长102%。
月销破10万，跻身主流行列
这是零跑汽车首次取得单月销量破10万的成绩，也是“造车新势力”第一次达成这一历史性成就。对于一个“新势力”品牌而言，单月销量破10万到底意味着什么？
首先得把这份成绩放在市场中看，根据乘联会公布的数据显示，2026年1-6月中国狭义乘用车累计销量870.1万辆，同比下降20.2%，其中新能源汽车累计销量470.4万辆，同比下降14.0%。这份数据表明，中国汽车市场新车销售体量，整体在减少，即使是长期处于市场头部的汽车品牌，不少销量都处于下滑状态。
在一众“负增长”的趋势中，零跑汽车这份逆势上涨，就显得十分特别了，并且还是呈倍数的增长。
此外，就乘联会近日公布的2026年7月新能源乘用车批发销量的数据来看，国内销量达10万以上的仅有四家汽车品牌，零跑汽车超过了特斯拉，和比亚迪、吉利这些“大厂”位居同一行列，让“新势力”第一次跻身主流。
逆势上涨，源自健康的发展状态
在市场寒潮之下，为什么零跑汽车能做到逆势上涨？这可能需要站在零跑汽车的销量体系的结构上进行分析。
众所周知，随着新能源时代的到来，中国市场形成了新势力、传统主机厂、合资品牌以及以特斯拉为代表的外资品牌等多方共存的局面，近几年传统主机厂持续转型，又延展出不少新兴品牌，即使在2026年也不曾停歇。然而，今年市场体量总体是下滑的，一增一降，竞争就显得格外激烈。
因此，这些年越来越多中国品牌开始出海寻找新的增长点，但在地缘政治、强征关税等多重因素的影响下，大多都没有取得太大的进展，毕竟在海外市场，还有那些一线全球车企的虎视眈眈。
但零跑汽车选择了一个比较聪明的做法——与Stellantis集团深度合作，通过“轻资产出海”的模式，大幅降低了政治因素的影响，还能共享Stellantis集团在海外的资源渠道。
据相关数据显示，当前零跑汽车在全球的销售渠道已经超过了2000家，覆盖欧洲、亚太、中东非、南美、北美等40余个国家和地区。从销量反馈来看，这一决策无疑是成功的，在2026年上半年，零跑出海销量达到了96294台，占据同期销量比例的27%，海外市场，全面成为了零跑汽车的新增长曲线。
另一方面，零跑汽车在产品矩阵上全面开花。
当前，零跑汽车已经拥有覆盖6-30万全价位的A/B/C/D四大产品矩阵，且均有产品能够稳居相应细分市场的头部行列，比如A10月销近3万台、C10月销量持续破万、全新B01、B10在7月单月销量突破2万，旗舰SUV D19 在7月的交付量突破了万辆大关。
据悉，零跑汽车推出的第一款MPV——D99，在均价超30万的基础上，也在持续热销，当前已步入稳定的交付阶段。8月，全新车型——零跑A05也即将发布，这台车的到来，在丰富产品矩阵的基础上，预计将成为零跑汽车拓展市场的又一大战略车型。
而过去，不是没有新势力“异军突起”，但其中大部分，火的都是某款单一车型，如今汽车产品更新迭代速度较快，消费者的“新鲜劲”很容易过去，单一的爆款只能带来一时的热度，一个品牌必须要有长期进行技术迭新的能力，以及多点布局的产品矩阵，才能走上真正意义上“长期主义”发展之路。整体上，从接地气的“亲民车”到高端车型，在不同赛道，零跑汽车都做出了成绩，对于一个汽车品牌而言，这才是健康发展、长远发展的常态。
技术自研品质自制，用户与企业“双赢”
在过去“卖的越多、亏得越多”是新势力品牌的一种常态。而零跑汽车的产品，做到了同价位跟高的“性价比”，但却并不是走的“以价换量”的路线。很多新兴品牌之所以“卖的越多、亏得越多”主要还是自主定价权不高，很多零部件、技术等其实都来自供应商。
零跑汽车从诞生开始，走的就是坚持“技术自研”的路线，这个品牌的初创团队51人中，90%是研发人员。成立至今，已经掌握了全球化整车架构、中央集成式电子电气架构、CTC电池系统、油冷电驱系统、大模型座舱系统、端到端智驾系统等覆盖电气化、智能化领域的技术。
与此同时，零跑还拥有18座三电、三智、高附加值零部件工厂，在此基础上，零跑可做到65%整车成本自研自造，也就带来了更多的成本优势，因此，即使零跑的汽车产品在同价位车型之中，就算配置高上一截，仍然“有得赚”，这在车企与用户之间，是一种“双赢”局面。
得益于这份全域自研技术实力和深度自制品质的能力，Stellantis集团、中国一汽先后给零跑汽车投资115亿、37亿，还采用零跑汽车的整车技术架构开发旗下的新能源车型。
而这种技术与零部件自研的模式，还带来了一项优势，用户后期的维保更加便捷、更加划算，这无形之中也对零跑品牌的品质形象以及用户口碑起到了正面的推动作用，多重优势叠加下，在2026年的零跑，正式全面爆发。
【写在最后】
6年时间，零跑走完了从月销879台到10万台的征程，事实上，从“起点”开始，零跑汽车就是一个很不一样的“新势力”，早期大部分新势力都走的是高端路线，但缺乏核心技术与制造底蕴做支撑很难让人信服。零跑则一开始就将技术自研当作立身之本，不讲噱头、不靠高端定位抬高身价，扎进三电、智驾、整车架构的底层研发，并打通自主制造零部件产业链，也正是这份长期主义的技术布局，才能让零跑汽车取得这样的成绩。
如今市场“马太效应”显著，市场份额越来越向头部企业靠拢，零跑汽车已经成为了新势力中为数不多具备持续规模化增长能力的品牌。
