最近有一款车挺吸引眼球，名字叫Lorinser格瑞维亚。很多人第一眼看图的反应就是——这不就是丰田赛那的豪华翻新版么？尤其那前脸，还隐约透着几分埃尔法的影子。说穿了，这车是用丰田的成熟平台打底，再披上德国改装品牌Lorinser的外壳和内饰，走的就是“更高端、更清爽”的路线。它最拿得出手的地方，一个是第二排那套航空座椅，一个就是混动系统，不过这些亮点背后还是有些细节值得聊聊。
从技术上它搭的丰田THS II 2.5L混动系统，说成熟真是成熟到没什么悬念。优点一眼就明白——顺滑、省油、耐用，尤其在城里跑着舒服得很。但换个角度，国产混动现在花样越来越多，高功率、长续航的插混车型层出不穷，这套系统在续航和参数上就显得有点保守。它的气质更像追求稳定安心的那类选择，不是那种冲着技术前沿去的。
再看用户群，这车的定位算是很精明。买高端MPV的人，有一拨是做商务接待，要场面的大气，埃尔法、威尔法那是标杆；另一拨是高端家用，追求质感、舒适，还想省点心。格瑞维亚明显是想两头都抓。它靠Lorinser的标识和更精致的内饰满足商务客户的面子需求，靠丰田的实用性和较低维护成本去吸引家庭用户。不过这也带来个问题——商务客户会不会嫌Lorinser的牌子不够撑场面？家用用户会不会觉得既然底子一样，赛那更实在？
说到市场，其实国内MPV现在竞争特别激烈。上面有奔驰V级、雷克萨斯LM坐镇，中间腾势D9、极氪009这些国产新能源产品在猛攻，它们在科技感、配置和性能上都很狠。再往下，传祺M8、别克GL8这些老面孔还站得稳稳的。格瑞维亚这个“混血”角色，怎么说呢，有点尴尬。它想靠改装和配置升级来提升价格，但品牌溢价到底能撑多高，真不好说。再加上政策的倾向现在很明显偏新能源，尤其是插混和纯电，它这种强混车在不少地方没法享绿牌，这确实是个硬伤。
放到国际上这种玩法并不稀奇。在欧洲，很多改装厂就爱做这种精装修的量产车。但在国内，消费者的眼光是越来越挑，他们更想要的是核心三电技术、智能座舱、甚至高级驾驶辅助能力，而不仅仅是外观和内饰的包装。行业的未来肯定是智能化和电动化并进，在这两方面，格瑞维亚的亮点目前不算多。
说到这，就不免抛出一个挺有意思的问号在现在这个环境下，一辆车的“高端”，是应该靠技术和智能体验去翻新，还是用更讲究的外观和座椅做出所谓的豪华？花不少钱买一个成熟平台的升级版，是精明的选择还是为故事付出的额外成本？这事，真得好好想一想。
丰田汽车THS混动系统技术手册（2023年版）
中国汽车工业协会《2024年中国MPV市场分析报告》
全部评论 （0）