现在这汽车市场，真是越来越有看头了。
特别是咱们国家自己的新能源车，像比亚迪、理想、问界这些品牌，一个比一个厉害，在车里装大屏幕、配上舒服的座椅，搞智能驾驶，花样百出，把很多合资老牌子都给整不会了。
按理说，像大众这种过去大家眼里的“神车”，现在应该压力山大才对。
但怪事就出在这儿，有一款车叫途观L，它不仅没被市场淘汰，最近几个月的销量反而还特别好，一个月卖出去快两万台，这在燃油车普遍不太景气的今天，可以说是相当了不起的成绩了。
这就让很多人想不通了，现在满大街跑的都是绿牌子的新能源车，到底是什么样的人，还在坚持买一台烧油的德国SUV呢？
是不是大家对这个牌子有种特殊的情怀？
还是说，这车真有什么咱们没发现的过人之处？
今天咱们就好好扒一扒这款新出的途观L Pro，看看它到底给消费者灌了什么“迷魂汤”。
咱们得先弄明白一件事，这次大众推出的途观L Pro，跟以前的途观L可真不是一回事了，它不是简单换个壳、加点配置就完事了。
大众这次是真真正正地“开窍”了，做出了一个让很多人都感到意外的决定。
那就是在它最核心的智能驾驶辅助系统上，找来了咱们中国的科技公司大疆来深度合作。
您想想，大疆是干什么的？
是做无人机的，它在图像识别和算法方面的技术，那是在全世界都排得上号的。
一向以自己德国工程师为傲的大众，竟然放下身段，主动找咱们中国企业帮忙，这说明什么？
说明大众心里非常清楚，在中国这片土地上，要想把智能驾驶玩明白，还得靠咱们自己的技术高手。
这已经不是简单的升级了，这是一种姿态，一种非常务实的态度，知道自己在某个领域不行，就虚心向这个领域的强者学习。
具体到车上，高配车型那两个800万像素的摄像头就不是样子货，它能让车子在高速公路和城市快速路上，实现比较高级别的辅助驾驶，比如自动跟着前面的车走、自己打灯变道超车、还能自己进出匝道。
这种能力，放在一堆合资品牌的车里，绝对是学霸级别的存在。
以前我们总说合资车的智能系统反应慢、功能少，跟咱们国产车没法比，但现在途观L Pro用实际行动告诉大家，它要跟上时代了。
说完了这个聪明的“大脑”，咱们再坐进车里看看。
以前提起大众车的内饰，大家的第一印象可能就是方方正正、有点单调，虽然很耐看，但总觉得少了点科技感。
可你一拉开途观L Pro的车门，感觉就完全不一样了。
中控台最显眼的就是那块15英寸的大屏幕，分辨率达到了2K级别，显示效果特别清晰，用手滑动起来也很流畅。
更关键的是，这块屏幕背后用的是高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个芯片没概念，打个比方，它就相当于现在高端智能手机里的顶级处理器，有了它，你车上的导航、音乐、各种软件才能运行得飞快，不会出现卡顿、死机的情况。
而这个8155芯片，恰恰是咱们国产新势力品牌最喜欢用的“标准配置”。
你看，大众连核心的硬件都开始向中国品牌看齐了，这诚意确实是给足了。
更有意思的是，从配置不算最低的那个版本开始，它还给副驾驶座位前面也装了一块娱乐屏。
这个设计是不是很眼熟？
没错，这正是理想、问界这些国产新势力最先带火的。
这样一来，坐在副驾的家人或者朋友在路上就不会无聊了，可以自己看看电影、听听歌，大大提升了乘坐体验。
从这些细节就能看出来，大众不再是那个固执的“理工男”了，它开始真正去研究中国家庭用户的需求，知道大家买车不仅仅是为了开车，更是为了享受一家人在一起的时光。
再加上那个小巧的旋转式电子换挡杆，替代了原来那个又大又占地方的传统挡把，让前排中间空出了更多的储物空间，看起来也更简洁、更高级。
当然了，途观L Pro在努力变得更“聪明”、更“时髦”的同时，也没忘了自己的老本行。
它全系标配了一台2.0T的高功率发动机，这台代号EA888的发动机，可以说是大众集团的金字招牌了，配上7速湿式双离合变速箱，动力输出非常强劲，最大马力有220匹，官方说的百公里加速时间是7秒多一点。
这个动力水平，不管你是在城里红绿灯起步，还是在高速上需要快速超车，都能给你满满的信心。
而且这套动力系统经过了这么多年的市场考验，技术非常成熟，稳定性和可靠性都有保障。
对于很多家庭用户来说，买车不就图个省心、耐用嘛，这一点，途观L Pro的“德国基因”还是让人很放心的。
它的底盘调校也还是那个熟悉的味道，开起来感觉特别扎实、沉稳，过弯的时候车身很稳，不会有那种轻飘飘的感觉，跑高速的时候更是稳如泰山。
这种驾驶质感，确实是很多同价位的车给不了的。
最后，也是大家最关心的一点，就是价格。
它的官方指导价是23.68万起，乍一听好像不便宜。
但是，这只是个“建议零售价”，实际你去店里谈，会有不小的优惠。
特别是现在很多地方为了鼓励汽车消费，还有购置税减免的政策，七七八八算下来，这台车的实际落地价很有可能降到20万以内。
花不到20万，你能买到一台什么样的车呢？
一台挂着大众车标，有德国品牌的光环和扎实的机械功底，同时又装备了咱们中国最前沿的智能科技和堪比新势力的舒适内饰。
它既能满足老一辈人对合资品牌的信任感，又能讨好年轻人对科技和新鲜感的追求。
可以说，大众这次是把一个“偏科生”成功地打造成了一个各方面都比较均衡的“全能选手”。
它不再固执地坚守传统，而是选择拥抱变化，把自己的长处和市场的潮流结合起来，这可能就是它能在激烈竞争中依然受欢迎的根本原因。
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