4.99万就能买一辆续航500公里的新能源车？当广汽、宁德时代、京东这三个巨头把“国民小车”埃安UT super的价格砸出来时，消费者的肾上腺素瞬间飙升。可短短半个月，这场“全民狂欢”就变成了“集体退订”——宣传图上的天窗消失了，399元月租藏着3000公里里程暗坑，发票开具还限制地域。当三方大佬坐在“恳谈会”上鞠躬致歉时，人们突然醒悟：原来4.99万买到的不是“国民福利”，而是一场精心设计的信任消耗战。
一、低价诱惑：用“数字魔术”掏空消费者信任
埃安UT super的定价堪称“价格屠夫”：4.99万起的购车价，叠加399元/月的电池租金，再配上500公里续航和华为云车机，这组数字组合拳直接击穿了消费者的心理防线。在新能源汽车均价仍在15万以上的市场里，4.99万几乎等同于“白送”——可天下哪有免费的午餐？
消费者很快发现，这场“盛宴”全是“数字陷阱”。宣传图上的天窗在实车里“蒸发”，京东客服拍胸脯保证的配置转头就变成“审核失误”；399元月租听起来划算，却藏着“超3000公里按0.2元/公里收费”的条款，相当于每月实际成本可能突破千元；更讽刺的是，系统强制开具上海或广州发票，让江苏、福建等地的消费者直接损失上千元地方补贴。这些“暗雷”被踩爆时，消费者才明白：所谓“国民小车”，不过是用低价数字编织的幻梦。
这种“数字魔术”背后，是广汽的业绩焦虑在作祟。财报数据显示，广汽今年前三季度归母净利润亏损43.12亿元，同比降幅高达3691.33%；旗下主力品牌全线溃败，广汽本田销量下滑26.16%，广汽埃安下滑20.87%。在“以价换量”的死命令下，埃安UT super成了“救命稻草”——可当车企把销量压力转化为对消费者的“信息差收割”，信任的根基就已经腐朽。
二、三方协同：巨头联盟为何成了“甩锅联盟”？
广汽负责制造、宁德时代提供电池、京东把控渠道，这场“三巨头跨界合作”曾被业内称为“黄金三角”。可退订潮一来，这个联盟立刻露出了“甩锅底色”。
京东作为直面消费者的渠道端，在争议爆发后第一时间下架带天窗的宣传图，试图销毁证据；广汽则把责任推给“社区内容审核失误”，强调“配置表上写得很清楚”，仿佛消费者不看小字就是活该；宁德时代的代表更绝，用“基于大量实际用车数据制定”来解释里程限制，把商业套路包装成“为用户着想”。三方在“恳谈会”上抛出的补救措施——2600元“无忧服务包”、新增里程包、放宽退款时限——更像是被迫挤牙膏，而非主动担责。
这种“协同失灵”暴露了跨界合作的致命短板：每个巨头都想分一杯羹，却没人愿意对消费者体验兜底。京东需要用低价车引流，广汽需要销量数据救场，宁德时代想推广换电技术，可当终端服务出现断层，谁都想当“甩手掌柜”。消费者成了这场博弈的牺牲品：他们信任京东的平台背书，相信广汽的制造能力，认可宁德时代的技术实力，最后却发现自己买的是“三不管”产品。
三、行业困局：当“价格战”变成“信任战”
埃安UT super的退订风波，不是个案，而是新能源汽车行业“低价内卷”的缩影。从特斯拉Model 3降到20万区间，到比亚迪海豚下探至10万以下，再到埃安UT super击穿5万关口，车企们似乎陷入了“降价找死，不降价等死”的恶性循环。可很少有人思考：当价格战打到极致，牺牲的到底是什么？
是品控？埃安UT super的“天窗消失”本质上是生产与宣传脱节，反映出制造环节的品控混乱。是服务？从“锁单不退”到“投诉一周才退款”，京东的渠道服务连基本的售后兜底都做不到。是诚信？当车企把“配置减配”“条款藏坑”当成常态，整个行业的信任水位都在下降。
数据不会说谎：2025年1-10月，新能源汽车投诉量同比上涨42%，其中“宣传不符”占比高达37%。消费者不是不愿意为低价买单，而是不愿意为“被骗”买单。就像一位退订车主在社交平台上写的：“我可以接受4.99万的车没有天窗，但不能接受你用‘有天窗’骗我下单。”
四、信任重建：比4.99万更贵的是“人心成本”
三方在恳谈会上反复强调“重视用户体验”，可真正的用户体验，藏在每一个细节里：是宣传图上有没有天窗的坦诚，是合同条款里里程限制的透明，是退款时用不用求爷爷告奶奶的尊严。这些细节，比2600元的服务包更值钱，比“50元享1000公里”的里程包更重要。
广汽需要明白：亏损43亿的焦虑，不能靠透支消费者信任来填补。当第二代AION V直降27%、昊铂GT官降15%时，市场已经用脚投票——单纯的价格战救不了销量，只会让品牌陷入“低价=低质”的泥潭。宁德时代和京东也该清醒：换电技术再牛，渠道流量再大，若不能守住“不欺骗消费者”的底线，最终只会被用户抛弃。
这场退订风波给全行业提了个醒：新能源汽车的竞争早已不是“谁价格更低”，而是“谁更值得信任”。消费者要的不是“4.99万的噱头”，而是“4.99万也能被尊重”的体面。当车企把“国民车”的口号挂在嘴边时，先问问自己：你有没有把消费者当成“国民”，而不是可以收割的“流量”？
埃安UT super的退订潮还在发酵，三方的补救措施能否平息众怒尚未可知。但可以肯定的是：信任一旦崩塌，就不是几次鞠躬、几个礼包能重建的。对于广汽、宁德时代、京东这样的巨头来说，4.99万的定价或许能换来短期订单，但失去的人心，可能需要花10倍、100倍的代价才能挽回。毕竟，消费者的眼睛是雪亮的——他们不会为“套路”买单，只会为“真诚”停留。"
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