什么人会去买电动自行车？在轻便、免于拥堵、限速25km/h的条件之下，选择电自的用户基本定位在日常短途通勤，而使用最多的场景大概是用于接送孩子！
而话题的缘由是起于今年12月1日开始执行的“新国标”，不符合规定的车型将全面禁售。“新国标”规定新生产的电自需要符合以下要求，其中鞍座长度不得超出35cm，整车质量少于63公斤，在此严格的规定之下，不少车企的新国标电自直接取消了后座设计。
”购买电自的目的就是图个方便，不需要考驾驶证，也能轻松接送小孩子。如今一轮又一轮的国标之下，仿佛违背了电动自行车的设计初衷！
自从电动车在国内兴起以来，关于电自电摩的规定修正从来就没停过。而制定新规是从现有规定中进行BUG修复，这本来是社会进步的体现。但基于这次的新国标之下，现有科技水平并不能满足极限压缩的参数，致使新批次电自的用途与实际车型定位不匹配，自然就会衍生出“孩子搁哪里”的笑话！
小 结
新国标的落地并非一蹴而就，企业针对“新国标”而进行的车型调整也并非一天半天就能完成。对此电自出厂没有后座将成常态，但如果车辆在出厂的时候就已经留一手，将后座的安装空间预留给用户呢？那这游戏是不是能继续玩下去呢？
上图为2026款五羊本田U-be车型，大家可以笑话他的车尾很丑，但不能忽视本田对中国用户与使用场景的前瞻性！今天的内容就到这里，留言区交给大家！
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