合资SUV市场的“价格战”愈演愈烈，就连一贯沉稳的大众也坐不住了。 近日，海外版全新一代T-ROC（国内探歌）实车图正式曝光。
这款车不仅外观彻底“黑化”，内饰更是换装电子怀挡和悬浮大屏，动力系统也首次加入1.5T轻混。 面对丰田锋兰达、比亚迪宋Pro等对手的围剿，探歌的换代能否用颜值和科技扳回一城？
从“都市青年”到“街头酷盖”
新一代探歌的前脸设计告别了现款的圆润风格，换装大尺寸亮黑色进气格栅，格栅造型向上扬起并与LED大灯融为一体，机盖下方新增贯穿式灯带，大众车标也支持发光。
这种设计语言与大众途岳新锐相似，视觉上更宽更低趴，配合“鲨鱼鼻”机盖造型，运动感直接拉满。
车侧线条延续紧凑风格，腰线刻画更深，轮毂升级为双五幅旋风样式。 车尾变化集中在尾灯组：贯穿式灯组内部进行熏黑处理，大众车标移至灯带中央，后包围通过锯齿状扩散器装饰强化层次感，尽管排气仍是隐藏式设计。
海外版轴距反缩水，国产必加长？
海外版新车车长4373mm（比现款增加122mm），轴距为2631mm，反观国内现款探歌轴距为2680mm。
这种“海外缩水”其实是大众多年的策略，国产版本极可能加长轴距，以迎合中国消费者对后排空间的需求。 参考一汽大众以往操作，国产版轴距有望突破2700mm，直面丰田锋兰达的空间挑战。
怀挡设计+悬浮大屏，实体按键几乎消失
内饰是本次换代的核心变革。 中控台采用极简风格，传统挡杆被电子怀挡取代（与大众ID.系列同款），这一改动让中控扶手区新增双层储物空间。
驾驶员前方配备悬浮式全液晶仪表和更大尺寸的中控屏，空调出风口改为贯穿式设计。 不过，空调控制等实体按键被整合进屏幕，习惯盲操的用户可能需要时间适应。
配置方面，高配车型搭载IQ.DRIVE L2级辅助驾驶系统，支持自动变道和50米记忆泊车。 车内氛围灯从单色升级为30色可选，软质材料包裹率提升，门板与中控台新增星彩透光饰板。
1.4T退役，1.5T轻混成主力
海外版新车提供1.5T和2.0T两种动力，均加入48V轻混系统。 1.5T发动机分为114马力和148马力两种调校，匹配7速双离合变速箱，轻混系统重点优化起步平顺性与油耗。 2.0T版本则配备四驱系统。
国产版本预计全面弃用1.4T发动机，换装1.5T Evo2发动机（已用于速腾、宝来），该发动机采用可变截面涡轮技术，最大功率118kW，1750-4000转可持续输出100%扭矩，WLTC油耗从6.45L降至6.1L。
定价成突围关键
现款探歌指导价15.89-17.99万元，终端优惠高达4-5万元（部分地区裸车价跌破11万）。 新一代车型面临双重压力：合资竞品如锋兰达终端价已下探至12万区间，而比亚迪元PLUS等新能源车则凭借绿牌政策分流用户。
业内分析指出，若国产版新一代探歌能维持现款定价策略，通过加长尺寸、标配L2辅助驾驶等配置提升性价比，仍有望在年轻消费者中找回存在感。
全部评论 （0）