首月交付14577辆，无定语轿车销量第二，仅次于SU7，超越Model 3。一台10.59万起售的车，把20万级市场的桌子掀了。
名爵MG07上市首月的成绩单出来了。
2026年9月，名爵MG07交付14577辆。在无定语轿车销量榜上，它仅次于小米SU7，排名第二，超过了特斯拉Model 3。MG4家族同期16969台，蝉联紧凑型销冠。MG品牌国内纯电销量30292台，超过蔚来、小米、小鹏、理想、鸿蒙，跻身新势力头部阵营。
一台起售价10.59万的车，在销量榜上跟21.99万起的小米SU7站在了一起。
这个画面，年初没人敢想。
半价SU7，不是口号是事实
名爵MG07和小米SU7的对比，从预热期就被反复讨论。
小米SU7入门标准版21.99万，续航720km，悬架是螺旋弹簧。想要902km续航和空气悬架加CDC，得上24.99万的Pro版。
名爵MG07顶配845旗舰版，限时补贴价15.69万。给的是什么？845km续航、宁德时代电池、800V高压平台、5C超快充、激光雷达加Momenta R7高阶智驾、mCDC智能电磁悬架、5秒级零百加速。
拿着名爵MG07顶配的预算，连小米SU7的入门版都摸不到。中间差出的5.4万到8.4万，几乎是一台A0级小车的价格。
这不是“性价比高一点”，这是用价差做降维打击。
1分57秒破万，年轻人用订单投票
名爵MG07的爆发，在上市当天就有预兆。
8月21日成都车展上市，大定订单1分57秒破万，刷新了品牌新车订单纪录。到9月1日正式开启交付时，大定锁单已经突破31000台。
上市首月交付14577辆，意味着产能爬坡的速度超出了很多人的预期。对于一个全新车型来说，首月就能把交付做到接近1.5万台，说明上汽的供应链和制造体系没有掉链子。
年轻人买名爵MG07的理由很直接：10万出头的价格，买到的是无框车门、五档电动尾翼、19寸轮毂，是168升前备箱加697升后备箱，是高配车型的女王零重力座椅、全车通风加热按摩、21扬声器天空声道，甚至后备箱里还藏着一个30L双温区冰柜。
这些配置放在两年前，是25万级以上车型才有的东西。
“技术平权”不是营销话术
名爵MG07能把价格压到这个位置，靠的不是减配，而是上汽的供应链底子。
Momenta R7世界模型高阶智驾方案，首次进入12万价格内车型。这套系统支持高速NOA、城区NOA、9大场景泊车、25项主动安全功能，激光雷达版本把高阶智驾门槛拉到了11万出头。上汽是Momenta最大的战略投资方和股东方，这套智驾系统从第一天起就与整车深度协同，不是简单的“供应商打包方案”。
mCDC智能电磁悬架全系标配，除了入门款之外还带AI预瞄，能提前扫到减速带和井盖，毫秒级调软硬。18合1 HeatMatrix主动散热电机，把热管理系统集成到了电机上，实现无限次零百加速不衰减。
纯电版提供两种电池方案：91度三元锂电池版本CLTC续航845km，基于800V架构，支持5C超快充；67度半固态电池版本续航610km/650km，在安全性和低温性能上有优势。混动版搭载30kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航245km，满油满电综合续航1745km，NEDC亏电油耗2.79L。
上汽在智电领域近1900亿元的研发投入、超24000项有效专利，是这些配置能够“下放”的底气。
小米SU7依然是最强的那个，但压力来了
说名爵MG07“干翻”小米SU7，严格来讲不准确。
9月，小米SU7位列20万以上轿车销量第一，连续多月稳坐该细分市场头把交椅。2026年7月SU7月销21044辆，直接把特斯拉Model 3和奔驰E级甩在身后。从2024年发布到2025年末的21个月中，SU7有13个月单月销量超过Model 3。
SU7的销量基数、品牌势能和产品成熟度，仍然是名爵MG07短期内无法撼动的。
但名爵MG07的出现，改变了一件事：20万级纯电轿车市场的定价锚点被重新校准了。
当一台10.59万起售的车，能给到845km续航、800V平台、激光雷达智驾、电磁悬架的时候，消费者会开始问一个问题：那些卖20万以上的车，贵出来的钱到底花在了哪里？
这个问题，小米SU7要回答，特斯拉Model 3要回答，所有在这个价位段卖车的品牌都要回答。
名爵MG07首月14577辆，只是一个开始。它证明了一件事：在中国新能源市场，技术下放的速度比很多人想象的要快，价格战的下限比很多人想象的要低。
20万级轿车的牌桌，多了一个不按常理出牌的玩家。
