三菱汽车突然宣布退出中国！这个曾经让国产车＂拜师学艺＂的日系大佬，怎么就被市场淘汰了？上周三，广州某4S店员工小张一上班就接到通知：所有三菱展车三天内清空。他摸着帕杰罗的方向盘直叹气：＂十年前这车加价5万都抢不到啊！＂
这事还得从三菱的＂三板斧＂说起。第一板斧是发动机技术。2005年前后，国产车每两台就有一台装着三菱心脏，修车师傅老李回忆：＂那会儿4S店学徒光练三菱机修就能吃香喝辣。＂第二板斧是越野王者帕杰罗，北京越野俱乐部会长王哥掰着手指算：＂2012年进藏车队里，十辆有八辆是＇山猫＇。＂第三板斧是军工品质，唐山二手车商赵姐指着仓库说：＂十五年车龄的蓝瑟现在还能卖3万。＂
但转折来得比刹车还急。2020年新能源车突然爆发，像成都网约车司机刘师傅说的：＂现在充电比加油省一半，谁还买油车？＂三菱却慢了好几拍，去年才推出的阿图柯电动车，续航才500公里，比国产车少了近200公里。更扎心的是，深圳某商场销售吐槽：＂他们的车机系统连普通话都识别不准，顾客试驾完转头就定了比亚迪。＂
撤退方案倒是很＂日式＂。南京工厂的00后技工小林拿到N+3赔偿时都惊了：＂主管说这是感谢我们陪三菱走到最后。＂山东车主王先生则收到4S店保证：＂后续十年都能买到原厂配件，比某些国产牌子还靠谱。＂网友@车轮上的青春 调侃：＂这退场姿势比某些跑路新势力体面多了。＂
日系车的冬天真的来了吗？东京出租车司机田中先生却说：＂我们这儿电动车充电比加油贵三成，混动才是王道。＂看来不是技术不行，而是市场变了。就像修车行老师傅说的：＂当年诺基亚砸核桃也好使，可现在谁还买功能机？＂三菱给所有车企上了一课——要么跟上时代，要么被时代碾过。你说，下一个倒下的会是谁呢？
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