2021年比亚迪与丰田的销量差距高达965万辆，而到2024年这一差距已急剧缩小至603万辆。这背后是两家巨头截然不同的战略选择：比亚迪全线押注新能源，自研刀片电池、DM-i混动和e平台3.0，通过垂直整合实现技术快速迭代；丰田则深耕混动技术，但在纯电布局上明显滞后。汽车行业专家陈明指出：“比亚迪不追求短期规模，而是将营收的7%以上投入研发，这种长期主义策略让其成为行业规则制定者。”当新能源时代迎来降维打击，比亚迪如何用技术和成本优势重塑行业格局？传统巨头又该如何应对这场变革？

哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生来和我们一起聊聊比亚迪和丰田的故事。陈明你好李威大家好，我是陈明，很高兴澜分享这个话题。今天想跟大家聊一聊比亚迪和丰田这两个品牌，一个是中国的新能源汽车的代表，一个是全球汽车的销量标杆。这两个品牌现在笑量差距越来越小，从460万对1100万这个差距到底还会不会继续收窄？或者说会不会有反转的一天。对，这个确实，最近大家讨论挺多的。那我们就直接开始今天的分享。咱们先来聊第一个部分就是销量的差距，其实大家最关心的就是最近这几年，这两个品牌的销量变化到底是一个什么样的情况？那我们就先来看一下，就是2025年比亚迪和丰田的销量差距到底有多大这个差距是收窄了，海是扩大了。其实这几年比亚迪和丰田的销量差距一直在变化。对，就2021年的时候，比亚迪全年卖了73万辆车，然后丰田是卖了1038万辆，那这个时候两者的差距是965万辆，这个差距确实挺吓人的，但到了2023年，比亚迪的销量就涨到了302万辆，那这个时候丰田的销量是稍微有点下滑的，是1123万辆，那这个时候两者的差距就缩小到了821万辆，那到了2024年广州车展的时候，比亚迪又宣布了它全年的销量是467万辆，那这个时候丰田是1007十万辆，那这个时候两者的差距就进一步的缩小到了603万辆。那你觉得这种笑量的变化背后到底反映了两家公司什么样的产业策略的区别。比亚迪它其实就是一开始的时候，就选择了全线奥运新能源，他把自己原来的燃油车的体系彻底的砍掉，然后专注于做纯电和混东。他每年的研发投入是非常吓人的，就他不光是自己在搞电池，自己在搞电机，自己在搞电控，它甚至自己还在搞芯片，它这种垂直整合的方式，就让它能够在技术上面快速的迭代然后产品矩阵也非常的完整，它能够覆盖从低到高各个价格段那丰田它其实一开始的时候，是靠混东起家的，他觉得混动才是真正的绿色出行，所以他一直都在深耕混动领域，那它的混动技术其实是非常成熟的，也很省油。但是它对于纯电这一块的布局就明显慢很多，而且它的全新的平台全新的电池它都是跟外部的合作，所以它的整个的创新的节奏是被拖住的。你觉得这种比亚迪和丰田在技术路线上面的选择会给他们未来的发展带来什么样的影响？比亚迪它就是一开始的时候就聚焦在新能源，包括它的刀片电池、dme超级混动e平台3这些技术都是让它能够在续航充电体验智能化各个方面都实现突破而且它的成本也是控制的非常好的。所以它不光是在国内把纯电和混东都做到极致，它甚至要把技术输出到海外，去跟奔驰跟宝马这些国际巨头合作，那它的未来的增长的空间是非常大的。听起来，好像比亚迪是在技术上面走了一个深度的纵深。没错，那丰田它就是一直都在混动上面死磕，那它的hybrid确实是很成熟，很省油，但是它就没有办法跟得上比亚迪这种，每年都推出新平台、新电池新配置的这种速度。而且它的固态电池、氢燃料电池这些技术虽然说，方向是对的，但是它的量产的时间点是一推再推那它传统的供应链也要重新整合。所以它的创新的节奏就被拖住了，那它的市场份额当然也就被蚕食了。好，关于销量差距和技术路线这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜然后，咱们来聊第二个部分克制的力量。这个我特别想知道，比亚迪在2023年说继续干它背后到底有什么样的战略考量其实比亚迪它当时已经是中国新能源的销量冠军了，然后它的市值也超过了很多人传统的车企，但是他并没有说很着急的去喊口号说，我要超越谁？或者说，我要怎么样？他就是说，继续干把重心放在技术研发和产能的扩张上面。他就是很踏实的去做好自己的事情。听起来好像比亚迪是在用行动在说话，没错，那它当时就是说，虽然说，新能源市场的增速在放缓，但是他认为这个方向是对的，所以他就不着急去追求短期的利润，他把他的影收的7%以上都投进了技术中心，然后，它就是持续的去突破核心技术，包括它的刀片电池、dm尼一平台3，这些底层的技术，它都在不断的升级，它也在积极的拓展海外市场它的全球的销售网络也在不断的完善它就是很稳扎稳打的去提升自己的竞争力你觉得比亚迪这种非常低调的特制的做法到底给他们带来了哪些实际的好处？就是它这种不着急去追求规模，而是去专注的做研发，然后去优化它的供应链，去提升它的产品质量。这种长期主义的策略，让它在这个行业里面，率先的突破了一些关键技术，也让它的生产成本大大降低了，那它的产品性价比就非常高，它的市场份额也迅速的扩大。它的品牌影响力也大大提升了，它的盈利能力和抗风险能力也都明显的增强，它在这个行业里面逐渐的成为了规则的制定者。你觉得比亚迪这种非常克制然后又非常专注的做法给其他的车脐带来哪些启发？我觉得其实很多车企都可以去反思一下自己的一些短视的行为，比如说一些为了冲刺销量的一些浮夸的举动，或者说一些在核心技术上面的一些浪费。那其实像比亚迪这种长期坚持自主研发，然后深度的去整合产业链这种策略才是真正的一个可持续的发展的道路。它不光是让自己成为了行业的标杆，也推动了整个行业向高质量的方向发展。所以我觉得这是很有借鉴意义的一个模式。关于克制的力量和战略考量，最关键的就是长期主义，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续我们来聊第三个部分，今天的主题叫新能源时代的降维打击。我想请你来聊一聊，比亚迪在新能源时代到底有哪些技术上的突破？或者说哪些战略上的选择让它可以如此强势。比亚迪它其实一开始的时候，就压住了全系的新能源，包括它的刀片电池，这是它的一个自研的一个突破。在安全性上面有一个巨大的提升。同时，它也带动了整个行业对于磷酸铁锂电池的重新认识。那同时，它的这个dm一轴混动系统也是一个非常厉害的东西，它是一个超级混动。它可以在纯电和燃油之间进行一个非常智能的切换。那它不光是省油，它也是一个很好的过渡的方案。停起来，好像比亚迪是在技术和产品体验上面都走了一个深度的纵深。没错，然后，e平台3，这是它的一个纯电的平台，它也是一个模块化的设计，它可以让新车的研发周期大大缩短，同时它的充电速度续航里程智能驾驶智能车机，各个方面都有非常大的提升。同时，它也是一个垂直整合的，就是它自己的电池、电机、电控芯片都是自己做的，所以它的成本也控制的非常好那他就可以把所有的这些节省下来的钱都让利给消费者，所以它的价格又很有优势，所以它在技术上面体验上面价格上面都形成了一个非常大的优势。所以它可以在市场上面如此的强势。你觉得比亚迪这些技术上的突破到底给消费者带来了哪些实实在在的好处，就首先，它的刀片电池和dm一扯混动让电动车的安全性和实用性都大大提升了，那很多人就可以放心的去买一台纯电的车，或者说去等一台混动。那它的e平台3，又让智能驾驶、智能车机，包括充电体验都有非常大的提升。那同时，它又很专注的去做这种新能源，所以它的技术迭代的速度也非常的快，那它每年都有新的平台新的电池新的配置推出来，那它的竞争对手其实根本就跟不上。所以消费者就是能买到更安全更智能更环保的这样的车。没错，而且比亚迪的动力电池和驱动电机都是自己生产的，所以它可以在成本控制上面做的非常的好。那它同样的配置的车，它就可以比合资品牌便宜好几万那它又有这么完善的充电网络，又有这么高的续航，又有这么低的用车成本，那它为什么海瑶去花更多的钱去去买一台传统燃油车，所以它的性价比就是非常的高。那它的市场竞争力也就特别的强。你觉得比亚迪这种在新能源领域的全面的技术布局，会给整个汽车行业带来哪些深远的影响？我觉得。首先，比亚迪它其实一开始的时候就专注的在做新能源，然后它自研了从电池到电机到电控，甚至到芯片几乎所有的核心部件都是自己做的，所以它这种垂直整合的这种方式，就让它能够在技术上面快速的迭代。同时它的产品质量和它的成本控制都是非常有优势的所以比亚迪就等于说自己造了自己的这个护城河。没错，然后，他不光是自己强，他还把他的这些技术开放给了其他的车企那，比如说他的一些模组一些专利他都对外开放，那这就带动了整个行业的技术进步。那同时，它也推动了整个新能源汽车的产业链的升级那包括它的e4方平台，包括它的云点的这些技术，其实也让高端的制造这个门槛变得更低了，所以整个行业的格局就被重塑了。对，今天咱们聊了这么多，关羽比亚迪和丰田的销量差距技术上面的各自的侧重，包括一些产业布局上面的东西。其实归根结底，我觉得还是比亚迪这种长期主义专注创新的路线，让它真正的在新能源的时代走到了一个无人之境。好了，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。