现在咱们老百姓过日子，买车可真不是一件小事，尤其是一家子人多的情况。
以前可能觉得有个车能遮风挡雨就行，现在不行了，上有老下有小，出门一趟跟搬家似的，对车的要求是越来越高。
空间要大，坐着得舒服；动力要足，不能开着肉；还得够智能，跟得上时代；最重要的，安全必须得到位。
市场上车子多得看不过来，特别是那些新出来的国产品牌，大屏幕、自动驾驶搞得是风生水起，相比之下，像大众这样的老牌合资车企，总给人一种稳重有余、惊喜不足的感觉。
可就在大家觉得大众可能还在琢磨怎么把车灯玩出花样的时候，一汽-大众前不久在山西大同，突然就发布了一款全新的大车——全新揽境。
这车一出来，就喊出了“空间动力双王炸”的口号，说要给六座七座的家庭SUV定个新标准。
这就让很多人心里犯嘀咕了：都什么年代了，新能源车满街跑，一台将近三十万的燃油车，它凭什么这么有底气？
是真有两把刷子，还是在吹牛？
这事儿，咱们得坐下来，用咱们老百姓能听懂的话，好好聊聊清楚。
首先，咱们就来说说这车最吸引人的地方，也是它自己最引以为傲的——空间。
现在卖车的，没有一个不说自己空间大的，但这个“大”里面学问可大了。
全新揽境这台车，上来就报了个尺寸，车长超过了五米一，达到了5168毫米。
这个数字可能没什么概念，咱们找个参照物，大家都很熟悉的丰田汉兰达，车长还不到五米，揽境比它长了足足二十多厘米，这相当于一个成年人肩膀的宽度了。
你把这两台车停在一起，那个气势一下就分出高下了。
更关键的是决定车内腿部空间的轴距，揽境做到了接近三米，这就为车里面的宽敞打下了坚实的基础。
光有尺寸还不够，还得看车里面的布局设计得怎么样，专业点叫“得房率”。
揽境说自己的“得房率”有百分之八十七还多，这词听着像卖房子的，其实意思也差不多，就是说它车身虽然大，但里面没有太多浪费的地方，每一寸都用得很实在。
它提供了两种座椅布局，一种是六座的，一种是七座的，而且价格一样，这倒是挺实在的。
咱们先说说这个六座版，这简直就是为现在很多二胎甚至三胎家庭准备的。
它的第二排是两个独立的座椅，跟飞机公务舱似的，不但能前后移动，带通风、加热，最厉害的是里面还有按摩气囊，能模仿人手按摩。
你可以想象一下，周末带着一家老小出门玩，路上堵车了，老婆孩子在后排开着按摩，听着音乐，你这个当司机的，心里是不是也舒坦点？
而且，这两个座椅中间留了一个很宽的过道，有二十多厘米宽。
这个宽度意味着什么？
意味着家里的老人，或者体型稍微胖一点的亲戚朋友要去第三排，再也不用很狼狈地弯腰缩背钻进去了，而是可以很从容地走过去。
这就让第三排不再是个摆设，或者说专门给小孩坐的“小板凳”，而是真正能让成年人也坐得舒服的地方，每一排的乘客都受到了尊重。
再来看七座版，它更强调的是灵活多变。
比如说，你偶尔需要拉点大件东西，去家具城买个柜子，或者全家去野外露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅一大堆。
这时候，你把揽境的第二排和第三排座椅都放倒，车里就能形成一个长度超过两米二，而且地面非常平整的巨大空间。
别说放东西了，你晚上在里面铺个垫子睡两个人，都绰绰生风。
就算坐满了七个人，它的后备箱也还有三百五十多升的容积。
官方做过一个很直观的演示，就是能同时放下两个24寸的大行李箱和两个20寸的小行李箱。
这一点在同级别的车里头，几乎是找不到对手的。
所以你看，揽境在空间这方面的设计，不是简单地把车做大就完事了，而是真的站在咱们中国家庭的角度，考虑到了各种各样复杂又琐碎的用车情况，给出了一个很周全的解决方案。
聊完了“住”的问题，咱们再来看看这台车的“心脏”，也就是它的动力。
很多人心里肯定有这个疑问：这么大一台车，车重得有两吨了吧，配个2.0T的发动机，会不会有“小马拉大车”的感觉，开起来很费劲？
这个问题问得非常到位。
如果还是以前大众那台老款的2.0T发动机，那确实得打个问号。
但这次揽境换上的是全新的第五代EA888发动机，这可不是小打小闹的改进，而是里里外外都有了很大的提升。
你可以把这台新发动机理解成一个练了内功的高手，它用了不少新技术，目的就是既要马儿跑得快，又要马儿少吃草。
反映在实际表现上，高功率版本的最大马力换算过来有两百七十多匹，扭矩达到了400牛·米。
这个扭矩数据，意味着你在等红绿灯的时候，只要舍得踩油门，起步能感觉很有劲，不会拖泥带水；在高速上想超过前面的慢车，一脚油门下去，动力说来就来，超车过程会很干脆，很有信心。
更让人觉得不错的是，动力提升了，油耗反而降下来了。
这么大一台四驱车，官方公布的百公里综合油耗是8.33升。
这个数据对于一个需要精打细算的家庭来说，一年下来能省下不少油钱。
再加上它匹配的那个换挡很平顺的变速箱，和大众看家的四驱系统，可以说，揽境在动力这块，确实做到了既有劲，又省油，开起来还很稳当，找到了一个很好的平衡点。
最后，咱们不能不聊聊现在大家最关心的“智能”配置。
这方面，过去确实是合资品牌的短板，车机系统反应慢、功能少，经常被大家吐槽。
但这次在全新揽境上，能看出来大众是真的下了功夫。
车里面那几块大屏幕、用上了现在主流的高通8155芯片，还有跟科大讯飞合作的语音控制系统，这些都保证了基础体验，起码车机不卡了，喊它办事也能听懂了。
但它真正的杀手锏，是一套叫IQ.Pilot的智能驾驶辅助系统。
这套系统有意思的地方在于，它是一汽-大众和咱们中国本土的一家科技公司联合开发的。
这就很关键了，德国人造车严谨，但可能不太懂中国复杂的路况，而中国的科技公司最了解咱们自己的交通环境。
两边一合作，搞出来的东西就更接地气。
这套系统用的是“双目摄像头”，就像给汽车装上了一双能判断距离和立体感的人眼，比单个摄像头看得更准、更可靠。
它能干什么呢？
在高速上，它能帮你自动跟着前车、自动变换车道，甚至能自己开下高速匝道。
更厉害的是，它在很多城市的道路上也能用，比如在复杂的十字路口，它能识别红绿灯，然后自己停下或者起步。
这就不再是简单的“辅助”了，而是在很多时候能真正帮你分担驾驶的疲劳和压力，让你开长途或者在堵车的时候能轻松不少。
这种针对中国路况的深度优化，说明大众这次是真的在用心听取中国消费者的声音。
当然，作为一台承载着全家人的车，安全永远是第一位的，是底线。
揽境在这方面还是保持了德系车一贯的扎实作风。
整个车身用了超过百分之八十的高强度钢材，尤其是在保护车里人最重要的驾驶舱部分，用了一种叫热成型钢的超高强度材料，占比达到了百分之二十五，就好像给家人造了一个非常坚固的移动堡垒。
而且，为了保证这台车在各种环境下都靠得住，它在上市前，据说总共跑了九百多万公里的测试，这个里程相当于绕着地球跑了二百三十多圈。
这种近乎“自虐”式的测试，就是为了确保你买到手的这台车，无论是在东北的冰天雪地，还是在海南的炎热潮湿天气里，都能稳定可靠，让你开着放心。
全部评论 （0）