今天，我们要聊一家不太一样的中国车企——零跑，刚诞生时，它在众多造车新势力中毫不起眼，但花了十年时间，它已经成了领跑新势力的一哥。28日晚，零跑创始人朱江明在十周年庆典上做了一个感人的演讲。没有太多华丽的辞藻，就像一个老朋友，跟你复盘他这十年是怎么“跑”过来的。
零跑这十年
你可能想不到，这家如今年销几十万辆的车企，起点居然是一位“汽车门外汉”的突发奇想。朱江明，一个典型的理工男，之前是做安防监控的。2015年，因为和邻居在西班牙看到一辆电动小车，萌生了造车的念头。公司名字“零跑”，寓意从零开始、零排放，也预示了这条路，得从零起步。
这十年，零跑到底做对了什么？从朱江明和他的伙伴们的故事里，我提炼出了几个关键词。
第一个词是：技术偏执。
朱江明觉得，电动车时代，必须掌握核心技术才有话语权。所以零跑从诞生起，骨子里就把技术放在第一位。他们走了一条特别“重”的路——全域自研。电池、电驱、电控、智能座舱、智能驾驶……除了电芯，几乎全链条自己研发、自己制造。
这有多难？初期没人看好，像个躲在时间背后的学徒。但一群工程师，就是埋头拆解每一个零件，琢磨每一行代码。负责电池的宋忆宁，为了做电池车身一体化，甚至去研究iPhone的机身设计。负责电驱的巫存，在公司账上没多少钱的时候，就建起了新势力里第一个电驱实验室。
十年坚持，换来了什么？今天，零跑自研自制的核心零部件，占到整车成本的65%，这让他们相比外购，有了约10%的成本优势。朱江明说，这就是零跑未来的护城河。他们不仅仅是一家整车厂，更像一个庞大的、高技术的零部件集团。
第二个词是：务实共生。
零跑的高管团队，大部分是工程师出身，朴实、低调。他们不太会包装，营销上曾经走过弯路。但他们的产品逻辑非常清晰：好而不贵。
朱江明说，他再次创业不完全为了赚钱，更多是兴趣和成就感，想让用户花更少的钱，买到更好的车。他们用做ToB业务的逻辑来做ToC业务，坚持成本定价，把通过技术创新省下来的钱，实实在在地让利给消费者。
这种务实，也体现在对待伙伴上。对经销商，他们的理念是“要让经销商盈利”；对供应商，全域自研不是要抢饭碗，而是“把蛋糕做大，一起上桌吃饭”。在最艰难的2020年，资金快断链时，老搭档傅利泉站出来承诺：“我和老朱掏钱，至少养大家三年。”这句话，稳住了军心。
第三个词是：长期主义。
在零跑内部，有个“滚动的五年计划”和“代际技术开发”逻辑：研发一代、储备一代、预研一代。他们不看明天的风口，而是看五年后的趋势。比如800V高压平台，当别人还在宣传时，他们已经打通所有环节，静待成本临界点。所以今年，他们能迅速在50%以上的车型上普及800V，连十万级的车都能用上。
朱江明把这比喻为“种树”：“别人在赌风口，我们在种树。树长得慢，但能成林。”
十年过去，照片里青涩的团队，不少人已鬓角染霜。朱江明给自己和零跑打了70分。“团队能独当一面，技术有了规模，产品得到了认可。”但他接着说：“剩下的30分，才是真正的考验。”
下一个十年，挑战更大。但零跑的答案，似乎早已写好——继续藏在每一个电驱的迭代、每一块电池的优化、每一行代码的更新里。他们总部楼梯上贴着一句话：“成为世界级的智能电动车企。”梦很大，但零跑的每一步，都像那个吃楼下小馆、陪母亲逛街的创始人一样，踏实而具体。
这场“理工男”的马拉松，没有惊天动地的故事，有的只是一群相信“商业的本质是创造价值，不是创造概念”的人，用最笨的办法，解一道最难的题。这条路，他们跑得慢，但或许，正是这种“慢”，让他们跑得比别人更远、更稳。
零跑新十年
在十周年庆典上，创始人朱江明不仅回顾了过去，更重磅发布了公司未来十年的战略蓝图。最核心的一点，他再次明确了那个听起来有些“疯狂”的长期目标——成为一家世界级的智能电动车企。
什么叫世界级？朱江明给出了一个非常具体的数字：年销量400万辆以上。他说，15年前刚提出这个愿景时，公司里恐怕没人真信，觉得就是老板喊的口号。但到今天，当零跑年销量接近60万辆时，至少有一部分人开始相信，这条路，或许能走通。
目标很远大，但路要一步步走。朱江明也给零跑定下了更近的“小目标”：2026年，定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起全面挑战。 从60万到100万，再到更远的400万，零跑凭什么？从朱江明的演讲中，我梳理出了支撑这个“世界级梦想”的五大核心支柱。
第一，技术要从“跟跑”变“领跑”。
过去十年，零跑靠全域自研打下了深厚的技术底子。下一个十年，他们要争取从技术的跟随者，变成领跑者。朱江明宣布，明年将举办零跑技术日，集中发布能让行业眼前一亮的创新成果。在他看来，现在的电动车还像当初汽车代替马车一样，处在非常初级的阶段，创新空间巨大。零跑要做的，就是每年都为行业贡献一些实实在在的干货。
第二，产品要出“新物种”。
目前零跑的A、B、C、D四大产品系列，覆盖了6-30万的主流市场。未来，每个系列还会继续丰富。但更让人期待的是，朱江明透露，零跑正在规划新一代产品，那将是一个“全新的物种”，完全属于新的品类。虽然现在卖了个关子，但可以预见，零跑的产品创新不会止步于现有形态。
第三，生态建设要务实落地。
面对眼下火热的机器人、具身智能等赛道，零跑显得很冷静。他们的态度是：先找到明确的、能解决实际问题的刚需场景，再下场。 目前更多是预研和技术储备，目的是为了未来能构建一个各业务相互赋能的生态，而不是盲目跟风炒概念。
第四，供应链要打造“极致成本”。
零跑未来会继续坚持在浙江打造一体化的超级集成工厂和超大规模的产业集群。他们甚至公开邀请供应商伙伴到工厂旁边投资建厂，目标是打造极致效率、极致成本、极致库存的供应链体系。朱江明特别强调，零跑和供应商的关系很简单，就是看质量、成本、交付，从不拖欠货款。这种务实透明的作风，是他们成本竞争力的重要基础。
第五，营销服务要“厂商一体化”。
零跑未来会始终坚持以经销商为主的渠道模式。他们认为主机厂和经销商是命运共同体，而让经销商盈利，是主机厂应尽的责任。过去两年，零跑大部分经销商已经实现盈利，未来他们要通过对门店更精细、更流程化的管理，以及更暖心的服务，让“好而不贵”不仅是产品标签，更是服务口碑，实现品牌的良性循环。
所以，总结一下， 零跑的下一个十年，路线图非常清晰：用一个400万辆的长期愿景凝聚方向，用一个100万辆的近期目标发起冲刺，然后用技术创新、产品突破、务实生态、超级供应链和共生营销这五大支柱，作为通向“世界级”的坚实桥梁。
朱江明说，过去十年打下了很好的基础。未来十年，蓝图已经绘就。这家习惯了“埋头种树”的企业，正抬头望向更远的森林。这场“理工男”的马拉松，下半程的哨声已经吹响。他们能否跑得更快、更远？我们拭目以待。
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