一进钦州自动化集装箱码头，就能感觉到一种忙碌的仪式感：车辆来回穿梭，码头人也都精神抖擞，像是在给新一年按下启动键。
新年刚过，万象一新。北部湾港钦州自动化集装箱码头热闹非凡，一场名为“奋楫新程 实干开局——东风柳汽&北部湾港集团服务双循环新篇章”的活动在这里举行。现场，由乘龙IGV无人驾驶集卡和乘龙新能源牵引车组成的车队有序入港，正式拉开了港企协同、面向海洋发展的新序幕。
码头上，自动化设备和各类车辆正在紧张运转，画面颇有现代港口的感觉。
领头的是东风柳汽的乘龙IGV无人驾驶集卡，能全天候无人化作业，支持四轮转向、自动充电和混流作业，已经在多处港区常态运行。它们定位精准、能自动避障，是智慧港口的生动样本；紧随其后的乘龙新能源牵引车则以可充可换、耐盐雾、防水等级高等特点，凭借低耗能和长续航成为港区搬运的“硬核”伙伴。
车队从10号泊位赶往8号泊位，执行集装箱吊装上船任务。这次装船的货物并非成车，而是要出口的风行汽车KD件，也就是散件组装包，会运到海外再组装成整车，服务当地市场。这一来一回，正好把广西制造和广西港口的协同能力展示了出来：柳州生产，北港承运，广西的产品通过本地港口走向世界。
码头的繁忙景象随处可见，机器与人配合得井井有条。
这正是北部湾港集团支持“桂品出海”的一个缩影。去年，北部湾港集装箱吞吐量跃上千万标箱大关，写下发展新纪录。同时，港方持续在“新三样”运输服务上做文章，为广西制造搭建更便捷的出海通道。目前，北部湾港的滚装船年吞吐能力已经达到37.2万辆，能够支持现有船型全天候靠泊，运输能力明显提升。
从外面看，码头的自动化和装卸节奏让人印象深刻。
过去一年里，北部湾港集团与东风柳汽在整车和散件运输方面展开了深入配合，共同打通了“柳州—北部湾—波斯湾”的滚装新通道，助力整车更高效出海。通过海铁联运模式，商品汽车可以实现从内陆工厂到出海口岸的顺畅衔接与高效转运，为广西乃至我国西部地区的汽车和工程机械出口搭起了稳定的物流桥梁，未来还会把更多“广西造”推向国际市场。
堆场里待运的集装箱提醒着人们贸易链条的连续性。
东风柳汽的一位负责人说，把开工仪式放在钦州自动化集装箱码头，就是想把“制造+物流”的完整画面摆出来——左手生产，右手运输，中间是千千万万在路上的奋斗者。2026年被看作经济发力的关键年，节后市场上卡车司机又开始奔波，小微企业主也在算着新一年的账。针对这些实操者，东风柳汽带来了两款主打产品：乘龙翼威5新能源牵引车，强调极致轻量化，让每趟多拉一点就能多赚一点；以及菱智PLUS宽体MPV，既能载货也能面子十足，是创业途中比较实用的“多面手”。
会场里能听到产品介绍和现场交流的热闹声。
在活动上，东风柳汽与北部湾港集团签署了战略合作协议，双方将在绿色智慧港口、车辆定制开发、整车与KD件出口等方面深度协作，力求让“广西车从广西港出海”跑得更顺、效率更高、成本更省。同时，东风柳汽还与广西联通、盛隆冶金、广西泰禾集团等多家单位签约，意在构建更广泛的产业协作网络。
为了帮助用户更好地开启新一年，东风柳汽推出了“开工护航计划”，从购车金融、售后保障到日常运营支持，打通一整条服务链条，让用户能更放心上路。
再看码头，自动化设备与新能源车队交织，形成一种新的物流画面。
3月9日，又一批东风柳汽生产的风行整车将从钦州自动化码头搭滚装船出发，驶向中东市场。从柳州制造到北部湾启航、从自动化码头到世界市场，这条链路正是“奋楫新程 实干开局”的最好注脚。未来，北部湾港集团会和东风柳汽等伙伴继续深化合作，推动港口前置仓布局、扩展滚装航线、打造绿色智慧物流，构建港口、物流与产业联动的向海经济新格局，一起迎风远航。
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