兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在赛百灵12小时耐力赛期间明确透露，品牌未来的产品线扩充将聚焦双门2+2座豪华旅行车

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在赛百灵12小时耐力赛期间明确透露，品牌未来的产品线扩充将聚焦双门2+2座豪华旅行车

斯蒂芬·温克尔曼在赛百灵12小时耐力赛上聊起兰博基尼的未来计划，他直说公司不会再多出SUV或者轿车那些车型，相反，他们想填补产品阵容里一个空缺，就是推出一款双门2+2座的豪华旅行车。

简单讲，这种车前排两个座位，后排再挤两个小位子，适合偶尔带家人出门，但重点还是跑车的那种刺激感，车身长点像旅行车，便于装行李。之前他们放出过Lanzador的概念车，就跟这个想法差不多，是个初步样子，现在看来就是为这个车型铺路。

事情没那么简单，因为市场风向变了，兰博基尼觉得纯电动车这条路走不通，就把Lanzador的纯电动开发计划砍掉了。原来他们打算让它全靠电池驱动，没有汽油发动机，但现在改主意了，转而用插电式混合动力系统。

啥叫插电式混合动力呢，就是车里有汽油发动机，还加了电动马达和电池，你可以从家里插上电源充电，开短途纯用电省油，长途再用油箱接力，不会担心没电抛锚。这种方式让车子既有电动车的安静环保，又有传统跑车的强劲推力，加速起来特别猛。

兰博基尼现在正处在从纯燃油向电动化的过渡阶段，所以这个决定挺合拍，他们不想一下子全跳到纯电动，那可能风险太大。混合动力能让车子保持品牌的狂野风格，同时适应环保要求，客户买着也放心。

报道说，他们已经敲定这个方向，预计这款新车会在这个十年快结束时开始批量生产，然后正式加到兰博基尼的产品列表里。到时候，它会成为GT跑车的一种，GT就是那种能跑长途又舒适的类型，不光是赛道上飞，还能在公路上悠着开。

兰博基尼一直以超级跑车闻名，像Aventador那种纯种猛兽，但现在他们想多点选择，2+2座旅行车能吸引更多人，尤其是那些想带点实用性但又不丢面子的买家。温克尔曼在赛场边上说这些的时候，估计是看准了高端市场对这种多功能豪华车的胃口。

取消纯电动不是退缩，而是聪明调整，因为电池技术虽然进步快，但成本高，续航也还有问题，混合动力更稳当，能让兰博基尼在竞争中站稳脚跟。

这款车的设计会继承兰博基尼的经典元素，比如低矮的车身，尖锐的线条，大大的进气口，看起来就很霸气。内饰肯定是顶级皮革和碳纤维，座椅包裹得紧实，开起来像被抱住一样。动力上，插电混合系统可能会用V8或V10发动机配电动助力，总输出估计超过700马力，零到百公里加速不到3秒，旅行车里这速度绝对是怪物级。生产后，它的价格不会便宜，可能得百万欧元起步，但对兰博基尼粉丝来说，这正是他们想要的平衡，狂野加实用。

赛百灵12小时耐力赛本身就是个好场合，兰博基尼的赛车在那儿拼得热火朝天，温克尔曼借机公布这个消息，等于告诉大家，品牌不光在赛道上猛，公路产品也会跟上潮流。

未来几年，他们会继续优化这个项目，确保一切就位，等着十年末上市那天，车迷们就能开上这款混合动力旅行车，感受兰博基尼的新玩法。这个转变让品牌的产品线更完整，填补了从纯跑车到实用车型的空白，客户选项多了，兰博基尼的魅力也更广。