一场绞杀正在席卷西方，美国巨头让特朗普管管：无人能与中企抗衡
12月11日，美国汽车行业集体向白宫告状了。这些动辄百年历史的车企巨头，组成了一个叫"汽车创新联盟"的组织，发了份声明，核心意思就一句话：中国车太厉害，我们打不过，请特朗普政府赶紧管管。
他们提出的要求也够直接，要么禁止中国车企去美国建厂，要么干脆把中国汽车进口全面封杀。说白了，就是打不过就掀桌子。这些车企还学着政客的腔调，给中国车企扣上"政府补贴"的帽子，说什么中国车企能抢市场全靠政府支持。这套说辞听着耳熟吧？老调重弹了。
补贴论调站不住脚
说中国车企靠补贴才有今天，这话要么是真不懂行，要么就是故意抹黑。中国电动汽车能在全球市场站稳脚跟，靠的是实打实的硬功夫。
用户想要什么，中国车企就能快速跟上。续航焦虑？那就把电池技术做到1000公里以上。想要智能体验？语音控制、自动泊车这些功能，做得跟用手机一样顺手。反观美国车企，还在吃燃油车时代的老本，转型电动车磨磨蹭蹭，很多电动车设计还是油改电那一套，智能座舱、辅助驾驶要么没有，要么体验差得让人想骂街。
中国汽车出口能做到全球第一，就是因为这种灵活劲儿。用户要啥我有啥，而且还能做得又好又便宜。这背后是完整产业链的底气，从电池到零部件，中国都能自己造，还造得好。产业链完整，成本自然就控制住了。
技术优势才是核心竞争力
拿电动车最核心的电池来说，中国企业的电池能量密度更高、充电速度更快，价格却比欧美企业低两三成。这不是靠补贴能做到的，靠的是产业链效率和技术优化。中国车企能在保证质量的同时赚钱，这才是真本事。
美国车企现在喊着要保护，本质上就是自己没本事还不想努力，指望靠外力撑腰。"汽车创新联盟"要求持续禁止中国通信技术的规定，这意味着中国车企连车机系统都没法正常用，相当于直接堵死中国车的路。这种不靠技术赢、靠规则赖的手段，哪还有半点发达国家的体面？
保护主义的恶果，历史早就给过教训。1930年美国搞关税法，提高关税想保护本国农业和工业，结果呢？全球贸易量暴跌，美国自己的失业率飙升，经济大萧条更严重了。美国钢铁行业就是活生生的例子，长期靠关税保护，钢材价格比国际市场高三成，汽车、建筑等下游行业成本飙升，反而失去了竞争力。
保护只会让自己更落后
如果汽车行业也被这样保护起来，美国车企只会更不想创新，最后连本土市场都保不住。更惨的是老百姓，要是真禁止中国汽车进口，美国市场上的电动车只会更贵。现在美国本土电动车均价已经比中国同配置的车在其他地方贵一大块了，一旦全面禁止中国车，老百姓的负担只会更重。到时候要么花更多钱买美国车，要么干脆买不起电动车。
从短期看，美国的保护主义可能会给中国车企出海带来些麻烦。但长期来看，这种逆趋势的做法，根本挡不住中国汽车产业的发展，更挡不住全球消费者对好车的需求。消费者最终会用脚投票，不管美国政府怎么限制，老百姓想要的永远是便宜好用还智能的车。
中国车在海外的受欢迎程度已经说明问题。在泰国，中国电动车市场份额涨到15%。在德国，中国车企的智能驾驶功能被当地媒体评为比奔驰、宝马更实用。这种靠产品说话的竞争力，不是关税能挡住的。
结语
汽车产业的竞争，从来不是靠政府保护，而是靠技术、靠创新、靠用户认可。美国车企与其喊着要保护，不如好好想想：为什么中国车能卖得好？为什么用户愿意选中国车？
如果一直靠政府遮风挡雨，美国车企永远不会主动转型，最后只会被全球市场淘汰。抱着打不过就耍赖的心态，只会让美国汽车产业越来越弱，最后沦为全球笑柄。市场竞争就是这么残酷，你不进步，就等着被淘汰。
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