本田雅阁2026款谍照曝光前脸低趴动感！搭载2.0L混动+运动感强烈配置

本田雅阁在中国卖了14.8万台才结束的2024年，依然保持合资B级前三的位置，不过丰田凯美瑞在同周期攀升到16.2万台，增幅达到17%。也就是说，两家过去“难分伯仲”的差距正在被重新拉开。从目前的市场表现来看，价格战与新能源下探双重挤压，本田如果不拿出更激进的产品，不排除被凯美瑞继续压制的可能性。

比如在今年6月份，凯美瑞混动版单月销量12537台，还不及整体雅阁销量高，但混动渗透率却冲上62%。看到这组数据就知道，丰田在混动赛道已经占得先机。雅阁一直不走纯价格路线，而是主打均衡产品力，现在要守住“驾驶感+低油耗”这块招牌，就得在技术上做文章。

面对凯美瑞的挑战，本田选择加速迭代，第十一代改款刚上市不到18个月，2026款谍照已经现身。可以说本田这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！从公开信息来看，新车会在2025年四季度全球首发，2026年一季度国产，下探时间比上一代缩短10个月。

外观先说最直观的变化。此番雅阁的前脸高度下调了18mm，发动机盖与翼子板连接角度更平，配合面积更大的六边形格栅，肉眼可见的低趴运动感。头灯变成双层矩阵，官方内部代号“U-Line”，预计照射距离提升15%。侧面线条重新规划，一条刀切腰线从C柱斜向A柱，B柱位置最低点仅1300mm。尾部继续使用溜背造型，但折线转折提前了60mm，这样行李厢高度下降，风阻系数降到0.26Cd。

尺寸方面，据悉车长4995mm、宽1870mm、高1435mm，轴距维持2830mm。从个人经验来看，这套尺寸在大型舒适性与紧凑操控间找平衡，虽然不算夸张，却能给后排留下超过970mm的腿部空间，满足“家用要大，驾驶要稳”这类需求。

动力是本次改动核心。新车不再提供1.5T，而是一直主打的2.0L阿特金森循环发动机配第四代i-MMD电驱。发动机热效率提升到43%，电机峰值功率150kW，系统综合功率158kW，0-100km/h加速7.4秒，WLTC油耗预估4.2L/100km。与之匹配的是E-CVT，齿轮比范围扩大22%，因此高速巡航转速更低。相比凯美瑞的2.5L THS，功率不及，但扭矩平台更平，城市工况能拉开0.4L/100km差距。

底盘部分，前麦弗逊后多连杆结构未动，不过本田首次给雅阁加入主动阻尼控制。减振器每秒调整阻尼500次，悬架刚度减小8%同时提升侧倾抑制。转向系统齿比从14.6缩至13.8，让方向盘可动角度减少12度。值得肯定的是，这些修改没有牺牲舒适性。工程师透露，前排坐垫新增32mm发泡厚度，长途支撑更友好。

进入车内，“科技密度”是官方高频词。双屏升级到12.3英寸仪表加15.6英寸中控，屏占比提高11%，屏幕亮度达到1000nit。Honda Connect 5.0支持高德纯电级别路网，语音响应0.3秒。热门评论里有观点说“智能辅助很贴心”，这次雅阁直接上Honda Sensing 360+全量功能，包括LCC+、ALCA以及HDP高速领航，摄像头从6个增加到9个，毫米波雷达功率提升20%，设计师强调目标是达到“零二次确认”的交互体验。

被网友点赞12次的那条“雅阁在动力、外观、内饰、空间等方面都表现出色”的评价，此次更新依旧能对号入座。尊贵版新增BOSE Centerpoint 14扬声器，旗舰版更夸张，直接用上CLARIFI实时音质补偿。对于喜欢听歌的年轻用户，这算实打实的升级。另外，隐藏式门把手、64色氛围灯、手机NFC车钥匙都成为全系标配，足见配置下放的决心。

价格问题向来是合资B级车的核心竞争点。业内推测，2.0L e：HEV版本起售价会降至18.99万元，比现款低8000元，与凯美瑞2.5HEV低配拉平。若真如此，凯美瑞都扛不住了这种说法并非噱头。从终端让利规律推算，上市满6个月后，裸车价很可能触及17万元出头。

有人担心纯电大潮会稀释混动红利。数据显示，2024年1-5月B级纯电渗透率仅13%，混动车型达到37%，且仍在攀升。混动仍是多数家庭的务实选项，所以雅阁押注2.0L混动依然符合主流逻辑。从个人经验来看，合资品牌的体系化节能技术在三年内不会失去吸引力。

值得一提的是，新雅阁的PHEV版本也在同步开发，纯电续航目标110km。如果电池包采用宁德时代的M3P，本田会获得绿牌和限行豁免双重优势，为后来者指明路径。

最终评价，新雅阁在外观、底盘和电驱三处动刀，用数据回应市场压力，延续了“开着不乏味，用着不心疼”的产品基因。对比凯美瑞的中期改款，两车此消彼长的态势将继续。对于即将到来的2026款雅阁，您有什么看法？