最近中国汽车流通协会和精真估联手发了份2026年2月的保值率榜单，问界M9直接把两个榜一都端了：纯电版一年车龄保值率82.1%，增程版84.1%，新能源车里双双登顶。 一辆五十万级别的国产车，开了一年还能保住八成以上的身价，放在五年前没人敢想。 这个数据一出来，评论区直接炸了，有人说“这不是幻觉吧？ 国产车也能有这保值率？ ”，也有人说“我去年买的宝马X5，一年下来已经亏了快10万，这M9二手价比我新车还坚挺？ ”
细看这份2026年2月的报告，插电混动车型一年保值率前三名分别是问界M9、坦克400新能源、坦克700新能源，保值率分别为84.1%、79.7%、77.9%。 纯电动车型一年保值率前三名是问界M9、极氪009、理想MEGA，保值率分别为82.1%、81.6%、80.8%。 问界M9已经连续7个月蝉联中国插电混动车型保值率第一，连续3个月蝉联中国纯电动车型保值率第一。
问界M9增程版能冲到84.1%的保值率，背后是赛力斯魔方技术平台2.0的支撑。 这个平台把智慧能源、智能底盘、EEA架构、智慧空间四条线整合在一起，AI把增程系统重新梳理了一遍，能效、噪音、安全三个维度都做了提升。 智能底盘标榜的是“随心操控、驾乘舒适、融合智能、安全冗余”，安全体系拓展到了生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护四个维度。
截至2026年3月，问界M9全系累计交付已突破28万辆，拿下了2025年50万级豪华SUV全年销量冠军。 在C-NCAP测试中获得了超五星安全认证，在中保研C-IASI测试中获得了超4G安全认证。 全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，最高配备896线激光雷达，以36个感知硬件构建全向立体融合感知系统。
当你的购车预算来到55万这个级别，问界M9已经成为一个绕不开的选项。 它的官方指导价在47.98万起，增程版车型可油可电，综合续航达到1474公里，百公里综合油耗低至0.62L。 提供尊四座、大五座、享六座三种灵活空间布局，配合鸿蒙座舱的无缝流转交互、32英寸智能激光投影巨幕系统2.0、零重力座椅等配置。
如果你的预算在40万左右，这个价位是传统豪华品牌中型轿车的兵家必争之地。 宝马5系在这里是一个绕不开的名字。 2026年3月，在北京地区，宝马5系有着大幅度的终端优惠。 以2026款改款530Li领先型为例，厂商指导价40.80万元，经销商报价直接降到了34.90万元。
如果是2026款530Li尊享型，指导价52.59万元，在部分经销商那里，优惠后的价格是40.60万元。 这意味着，一台配置不错的宝马5系，实际落地价完全可以控制在40万出头。 根据汽车之家2026年3月发布的保值率排行榜，宝马5系（进口）的三年保值率是69.20%，国产宝马5系的三年保值率是68.84%。
在中国汽车流通协会2026年2月的豪华品牌保值率排名中，宝马的三年保值率为50.9%，环比下滑0.8%。 奔驰的三年保值率为55.9%，路虎为54.5%，奥迪为49.7%。 宝马销售负责人高乐在2026年3月表示，中国纯电汽车市场在经历激烈“价格战”后，价格已经开始趋于稳定，部分细分市场甚至出现回升。
宝马计划在2026年稳住中国市场销量，2025年宝马在中国销量同比下降12.5%。 宝马首款新世代车型是纯电SUV iX3，针对中国市场的版本将在2026年4月北京车展亮相，并于年内上市。 本土化版本的i3将在2027年初推出。 2026款宝马X3的外观设计延续了家族式的运动气质，双肾进气格栅搭配犀利的LED大灯，辨识度极高。
2026款宝马X3基于CLAR架构打造，悬架采用钢铝混合结构，副车架和控制臂用铝合金减重，连杆则用高强度钢保证刚性。 1000兆帕以上的热成形钢用在A柱、B柱等关键部位。 动力系统是2.0T高功率发动机搭配48V轻混系统，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。 官方油耗数据为7.3L/100km。
当预算降到35万，雷克萨斯ES成为了这个价位段的一个典型选择。 2026年3月20日，全新一代雷克萨斯ES正式开启预售，ES300h车型30.88万元起。 外观进行了大改，智能化升级，车身尺寸全面增加。 但在2026年，燃油车终端价格普遍“打骨折”，新能源车销量狂飙的背景下，这款曾经的“加价神车”面临着新的市场挑战。
根据中国汽车流通协会2026年2月的数据，雷克萨斯品牌的三年保值率为57.9%，环比下滑1.5%，在豪华品牌中排名第二，仅次于保时捷的63.0%。 2025年雷克萨斯中国销量18.38万辆，同比微增2%。 但在2021年，这个数字是21.92万辆。 现款ES终端一度跌破20万元，曾经加价三五万的神话彻底破灭。
雷克萨斯ES的三年保值率从2021年的86.7%下跌至2024年的59.35%，已经低于奔驰。 在汽车之家2026年的保值率榜单中，雷克萨斯ES的三年保值率为67.31%。 混动版本WLTC综合油耗仅4.8-5.2L/100km，可以加注92号汽油。 按每年行驶2万公里计算，这款车的年均燃油支出约5000元左右。
小保养费用约800元，大保养约2000元。 全系标配7气囊和TSS智行安全系统。 车身采用高强钢占比达67%的环状笼式结构。 内饰大面积采用软性材质包裹，配备8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，搭载ToyotaSpace车载系统，支持AR实景导航以及多手机互联功能。
如果你的购车预算是25万，理想汽车在这个价位段提供了L6、L7等车型。 2026款理想L6的指导价是24.98-27.98万，起售价直接拉到了25万区间。 根据汽车之家2026年3月的数据，理想L6的三年保值率为54.27%，理想L7为54.67%，理想L8为56.25%。
在中国汽车流通协会2026年2月的自主品牌保值率排名中，理想品牌的三年保值率为51.7%，与长安并列。 这个数据在新势力阵营中处于领先位置。 2026年3月，二手理想L7的最低价格已经下探到24万左右，基本和全新的L6价格差不多了。
理想L6采用增程式动力系统，搭载1.5T四缸增程器，最大功率113kW。 配备36.8kWh电池包，CLTC纯电续航212公里，综合续航超过1100公里。 百公里加速5.4秒，百公里综合油耗6.9L。 车身尺寸为4925×1960×1735mm，轴距2920mm。
内饰配备15.7英寸3K中控屏和15.7英寸副驾娱乐屏，搭载高通骁龙8295芯片。 全系标配CDC连续可变阻尼减振器。 智能驾驶方面配备AD Max系统，搭载英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，配备1颗128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达。
当预算来到20万，传祺品牌在这个价位段表现突出。 根据中国汽车流通协会2026年2月的数据，传祺品牌的三年保值率为60.3%，环比下滑0.1%，位居自主品牌第一。 坦克品牌以60.0%的保值率紧随其后。 捷途、领克、长安、理想等品牌的三年保值率均在50%以上。
传祺M8在2025年度中国汽车保值率报告中，以61.48%的三年保值率大幅跑赢MPV市场57.69%的平均线。 对比主流合资MPV，别克GL8的三年保值率为65.61%，丰田赛那为65.40%，本田奥德赛为62.76%。 传祺M8与合资第一阵营的差距缩小至1.28个百分点以内。
传祺GS8的三年保值率为58.23%，在汽车之家2026年3月的中型SUV国产榜单中排名第八。 2026年3月，传祺GS8的终端价格出现了大幅下调，补贴后价格下探到11万多。 一台接近5米、轴距2米9的中大型SUV，价格干到了合资紧凑级区间。
传祺GS8的车身尺寸为4980mm车长，2920mm轴距。 动力系统采用2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱。 配置包括L2辅助驾驶、大屏、座椅通风加热等。 在中保研碰撞测试中获得全优评价。 整车采用高强钢占比达67%的环状笼式车身结构。
对于15万预算的购车者，丰田威兰达成为了一个值得关注的选项。 根据汽车之家2026年3月的数据，威兰达的三年保值率为63.81%，在15-20万价位段的SUV中排名第十二。 懂车帝的数据显示，威兰达三年保值率约62-67%，混动版本保值率更高。
2026款威兰达AIR版的起售价为13.78万。 混动版本采用丰田第五代THS智能电混双擎系统，百公里实测油耗4.59L。 按一年2万公里、油价8元/升计算，年油费约7344元。 同尺寸普通燃油SUV油耗约8L/100km，年油费约12800元，一年差价5456元。
威兰达全系标配7气囊和TSS 4.0智行安全系统，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全系统。 车身尺寸为4665mm车长、2690mm轴距。 内饰配备8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，搭载ToyotaSpace车载系统，支持AR实景导航。
混动版采用2.5L自然吸气发动机加双电机混合系统，配备E-CVT无级变速箱。 WLTC综合油耗为5.23L/100km。 电池系统提供五年衰减不到8%的承诺。 二手车市场中，车况良好的准新车价格可能接近新车的70%至80%。
当购车预算只有5万时，五菱宏光系列成为了这个价位段的代表性选择。 根据中国汽车流通协会的数据，五菱宏光前五年平均保值率分别为：第一年68.3%，第二年62.3%，第三年55.5%，第四年50.3%，第五年43.6%。 在MPV车型中保值率排名第21位。
热点城市的保值率数据显示，北京地区五菱宏光第一年保值率70.1%，深圳地区达到71.6%。 2026年2月，5万元以内价位段的二手车交易量占比高达38.2%，稳居全市场第一，同比去年上涨6.7%。 这个价位段的二手车成为了当下最火的购车预算区间。
五菱宏光MINIEV在纯电动微型车保值率榜单上位居榜首，成功实现蝉联5年保值率第一的成就。 官方数据显示，宏光MINIEV家族累计销量已突破185万辆，并已连续65个月蝉联A00级新能源汽车销量榜首。 2025年全年，宏光MINIEV系列销量达435598辆。
2025年推出的宏光MINIEV全新四门版，采用四门四座布局，车身尺寸为3256mm×1510mm×1578mm，轴距为2190mm，后备厢容积扩展至745L。 搭载30kW三合一电驱系统，配备16.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为205km，支持30kW直流快充，35分钟可完成30%-80%的电量补充。
整车采用高强钢占比达67%的环状笼式车身，标配主驾安全气囊。 在汽车之家2026年3月的小型SUV纯电动保值率榜单中，五菱缤果PLUS的三年保值率为50.40%，宝骏悦也为52.80%。 五菱宏光S3的三年保值率为58.38%，在中型SUV国产榜单中排名第七。
2026年3月，二手车市场中2015款五菱宏光1.2L S基本型的报价在2.5万至3.15万之间，车龄10年左右。 2013款1.5L基本型的新车价为5.08万，三年后估价3.5万，五年后估价2.66万。 2010款1.4L实用型的新车价为4.78万，三年后估价3.3万，五年后估价2.5万。
中国汽车流通协会2026年2月的报告显示，MPV级别三年保值率为56.6%，环比增长0.6%，在所有级别中最高。 中大型SUV级别三年保值率为56.5%，环比下滑0.4%。 小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV的三年保值率分别为50.9%、48.4%、50.0%、51.7%、50.6%、50.4%。
豪华品牌三年保值率排名前三的是保时捷63.0%、雷克萨斯57.9%、特斯拉56.1%。 奔驰55.9%、路虎54.5%、宝马50.9%。 合资品牌中，本田57.3%、丰田56.9%、马自达54.5%。 自主品牌中，传祺60.3%、坦克60.0%、捷途53.7%。
新能源车领域，插电混动车型三年保值率为46.2%，环比1月的46.8%下滑0.6%。 纯电动车型的三年保值率为44.5%，环比1月的44.8%下滑0.3%。 报告指出，新能源车整体保值率本月整体有所下滑，受到春节假期影响，二手车市场不够活跃。 纯电动车型处于价格低位，下降空间有限。
在插电混动车型一年保值率榜单中，问界M9、坦克400新能源、坦克700新能源位列前三。 三年保值率前三名车型分别为坦克500新能源64.2%、哈弗猛龙60.0%、坦克400新能源59.7%。 纯电动车型一年保值率前三名为问界M9、极氪009、理想MEGA。 三年保值率前三名车型为Model X 61.7%、Model 3 61.4%、Model Y 55.0%。
2026年1月，新能源二手车交易量达45万辆，占整体二手车市场的25%，较2025年同期实现翻倍增长。 传统主流燃油车的三年保值率已普遍跌破55%的心理防线，部分美系、法系车型甚至滑向45%以下。 曾经的“日系保值神话”如凯美瑞、雅阁，其三年保值率在2025年底已从巅峰期的70%以上回落至55%-60%区间。
纯电与燃油的保值率差值，已从三年前的20个百分点，缩窄至2026年的5-8个百分点。 特斯拉在中国大陆已建成超过2500座超级充电站，配备了超过12000根超级充电桩。 极氪009在2025年推出了“老车主权益兜底”政策，为老车主免费升级换代芯片，修复了用户对“被背刺”的焦虑。
荣威iMAX8新能源以50.7%的三年保值率排在纯电MPV榜单第七位，新车价格保持稳定，上市后没有进行官方大幅官降。 别克E5的三年保值率为48.7%。 比亚迪海鸥的三年保值率甚至超过了宝马i7。 在纯电时代，“豪华”的溢价能力正在被“刚需”所打压。
2026年《纯电动汽车动力蓄电池健康与安全状态评估规范》国家标准正式实施，生效日期为2026年5月1日。 新能源二手车价值评估体系正迎来系统性重塑。 车辆保值率的通用计算公式为：保值率(%) = (二手车交易价格 ÷ 新车官方指导价) × 100%。
数据采集覆盖全国300多个城市、超5000家二手车经销商，样本量超过50万条真实交易记录。 保值率靠前品牌主要集中在燃油车。 当前燃油车一年保值率约为57.98%，而纯电动车平均保值率约为45.62%，差距仍在12个百分点左右。
新能源汽车虽然销量增长迅猛，但在保值率方面仍需要时间积累。 自主品牌正在缩小与合资品牌的保值率差距，高端化仍是最大挑战。 随着技术升级和品牌力提升，未来几年自主品牌在高端市场的保值率表现，可能会成为新的竞争焦点。
德系、日系豪华车能长期保持高保值率，本质上不是因为配置更高，而是几十年品牌价值积累的结果。 自主品牌已经开始真正进入价值竞争阶段。 传祺、坦克、领克这些品牌的表现，就是一个信号——中国汽车不仅要卖得多，还要越来越“值钱”。
保值率这东西其实很真实，谁的品牌硬、谁的市场认可度高，二手车市场一试就知道。 现在很多人天天喊“合资不行了”“豪华品牌不行了”，但真到了卖二手车的时候，德系、日系豪华依然是价格最稳的那一批。 市场比嘴更诚实。
当然，自主品牌这几年确实进步很快，像传祺、坦克、领克这些品牌，保值率已经开始逼近甚至超过不少合资车。 但问题也很现实——一旦新车价格战再来一轮，很多新能源车的二手价还能不能顶住？ 毕竟现在行业数据也显示，燃油车一年保值率大约在57%左右，而纯电车型平均还低十多个百分点。
如果今天给你30万预算，你会选保值率更稳的德日豪华，还是配置更猛、科技更强的国产新能源？ 说实话，这个问题在车圈已经吵了三年，但一直没吵出答案。 下一辆车，你还会不会买合资？ 评论区说实话。
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