明年想买SUV的有福了，这10款车离上市不远了，谁更香？

听说五菱要出一款车长近5米、轴距接近3米的中大型SUV价格可能才12万左右？我第一反应是五菱这回要把桌子彻底掀了。这消息一出来好多正准备明年换车的朋友坐不住了跑来问我：“这靠谱吗？十几万真能买到那么大的车？”

别急咱们先把这辆五菱星光L放一放。因为明年的SUV市场可不止这一盘菜。我翻了翻最近的各种申报图和行业风声好家伙那场面简直像一锅烧开的水咕嘟咕嘟全是重磅新品。从十二万到八十万从硬派越野到城市奶爸车各家车企都憋着大招。今天咱就捞点干的聊聊那些已经摆在台面上、离上市不远的新车看看谁是真有料谁在玩噱头。

先说说那个可能定在12万级别的五菱星光L。车长4980mm轴距2950mm提供五座和六座。这个尺寸放在几年前没个二十万想都别想。五菱用的是一套插电混动系统有1.5L和1.5T两种发动机可选。它的核心逻辑很简单：用最低的成本给你一个尽可能大的壳子和一套省油的动力系统。内饰质感、智能驾驶这些你肯定不能拿去和三十万的车比。它解决了一个最根本的问题,预算有限的大家庭如何体面地坐下所有人。这招很“五菱”也注定会让一大批同价位的紧凑型SUV感到压力。

如果你觉得五菱的“大”已经是极限那就得看看零跑D19了。这款车预计明年一季度就会来尺寸据说超过5米2轴距超3米1是全尺寸6座SUV。它传言起步价在23-25万。这意味着什么？意味着它要用理想L8、问界M7一半多的价格去干同样“奶爸车”的活。增程版配80度大电池纯电续航标称能到500公里以上；纯电版可能用上宁德时代最新的超混电芯。这车要是真以这个价格和参数上市那就不只是掀桌子了这是想直接给中大型SUV市场定个新规矩。

说到增程这绝对是2026年新车里最火的关键词。几乎所有主流品牌都在补这个课。小鹏明年一季度要连上三款增程车其中一款内部代号F59的SUV可能就叫G01据说会用上全新的“鲲鹏超级增程”系统目标是把馈电油耗打下来把纯电续航提上去CLTC纯电续航据说瞄准430公里。小鹏之前一直死磕纯电现在转头做增程这本身就是一个值得讨论的信号：是用户的需求赢了还是技术的路线妥协了？

另一个让人有点意外的是智己LS8。智己LS9是纯电到了低一个级别的LS8反而用上了1.5T增程器。车长5085mm轴距3050mm尺寸一点不小。它提供了单电机230kW以及多种双电机四驱组合。这说明了一个趋势：在中大型及以上尺寸的SUV市场车企们发现用户对纯电的续航焦虑依然存在而一套靠谱的增程系统配上个大电池能同时解决“跑得远”和“用得省”这两个痛点。智己这个一向强调驾控和设计的品牌也这么选市场的导向已经非常清晰了。

当然不是所有人都只为家庭和实用买单。追求个性和玩乐的人明年也有新玩具。212要出两门版了车长4416mm轴距只有2570mm更短的轴距意味着更好的通过角和越野灵活性。外观还是那个复古盒子造型背个小书包（外挂备胎）动力用一台185kW的2.0T发动机。在电动化铺天盖地的今天这样一款纯粹的、烧油的、短轴的硬派越野车反而显得特立独行。它注定是小众的为那部分就喜欢机械感、喜欢自己掌握一切的传统越野爱好者提供了一个非常明确的选择。

莲花也来凑SUV的热闹了推出了首款插混SUV“For Me”。造型一看就是ELETRE的亲兄弟攻击性很强车长超过5米1。它用的是一套2.0T插电混动系统最大功率205kW纯电续航有420公里。这车的看点在于它试图把莲花在超跑和纯电SUV上积累的那种极致操控和运动美学嫁接到一台更“务实”的插混SUV上。买它的人大概不会太在意油耗而是在意开出去能不能和保时捷卡宴S混动版叫个板同时还能挂个绿牌。

豪华电动车市场明年会更热闹。凯迪拉克VISTIQ来了基于奥特能平台车长5228mm轴距3094mm妥妥的大型豪华纯电SUV。它提供单电机255kW和双电机443kW两种动力六座布局。这款车的意义是填补了凯迪拉克在IQ锐歌和巨大的凯雷德纯电版之间的市场空白。问题是在五十万以上这个区间消费者是更认奔驰EQS SUV、宝马iX的品牌还是更看重凯迪拉克带来的美式豪华和新平台技术呢？这是一个很有意思的战场。

东风日产也在电动化上加快了脚步。他们的新SUV内部代号可能叫NX8定位中大型据说会用上800V高压平台和宁德时代的5C超充电池。车长4870mm轴距2917mm智驾方面会装激光雷达支持高速和城市NOA。合资品牌在电动化转型上一直被认为“慢半拍”日产这款车从纸面参数看电压平台和充电技术直接拉到了当前的第一梯队。它能不能成为合资品牌电动SUV的一个翻身仗很大程度取决于最终定价和实际体验能否追上国产新势力。

传统燃油SUV也没闲着只是换代方向变了。比如长安CS75 PLUS新款主要变化在前脸换成了V字形的镀铬格栅。动力除了原有的2.0T+8AT更重要的是会新增一个油电混动版本。这说明即便是哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的国民神车也意识到单纯靠燃油动力不行了必须加入电驱系统来降低油耗应对越来越严苛的排放和油耗法规。它们的竞争逻辑正在从“性价比之王”转向“省油王”。

广汽埃安和昊铂也有新动作。埃安N60看起来像是AION Y的换代造型更跨界介于SUV和MPV之间车长4615mm轴距2775mm主打一个车内空间魔术。动力有100kW和165kW两种电机可选还能选装激光雷达。这车走的是实用主义路线目标用户就是需要大空间对价格敏感的年轻家庭或网约车市场。

昊铂S600则是另一种风格定位轿跑SUV线条流畅富有张力。车长超过5米轴距2936mm。它同时提供纯电和增程两种动力。增程版用1.5T增程器纯电版用250kW单电机。昊铂品牌一直想往高端走S600的任务就是用更运动的造型和双动力选择去吸引那些觉得埃安过于家常又觉得昊铂以往车型太贵了的消费者。

最后还得提一个潜在的巨无霸,蔚来ES9。虽然还没正式申报风声已经很紧了。基于NT3.0平台车长可能突破5.4米轴距达到3.2米以上比现在的理想L9、问界M9还要大一圈。它将搭载150kWh的半固态电池包续航可能接近1000公里而且肯定支持换电。如果这款车在明年下半年发布那它对高端家庭SUV市场的冲击力将是核弹级别的。它要回答一个问题：在50万以上的市场用户是更认可“冰箱彩电大沙发”还是“换电+顶级服务+长续航”这个组合？

所以你看明年的SUV市场根本不是一道选择题而是一张密密麻麻的菜单。你的预算、你要的尺寸、你偏爱的动力形式、你在意的智能化程度几乎每一个细分需求都能找到不止一个对应选项。车企之间的战争已经从单纯的配置和价格战进化到了技术路线、市场定位和生态服务的全方位对决。12万有五菱的极致性价比20多万有零跑的越级尺寸30-40万是增程混战的中心50万以上则是豪华、科技与服务的终极比拼。