2025 款 BMW 550e xDrive是该品牌全能型行政车的插电版，它继续朝着产品线各个方面电气化的必然方向迈进。从某些方面来看，这是一个熟悉的领域：上一代 530e 也提供了大电池混合动力装置。
2025 款宝马 M5 轿车和旅行车 | 首次亮相
#BMWM5 #hybridcar #pluginhybrid 第七代 M5 更大、更大胆、更好看，这款轿车将第三次与旅行车一起推出，也是首次在加拿大推出。Touring 对于那些追求真正的高性能汽车但又有家庭责任的人来说意义重大——它代表了完美的反跨界车；完整细节将于 8 月公布。除了 Touring，2025 款宝马 M5 最大的变化是采用了 PHEV 动力系统。关键是电动方面为驾驶增加了更多的弹性和紧迫感。M5 的油门响应一直很快；增加电动机为低端增加了即时扭矩，因此现在的油门响应更快
然而，差异在于细节——就电动辅助5 系而言，这些变化既是机械的，也是概念的。在这个汽车制造商最热门的四门车本身就是混合动力车（插电式宝马 M5）的世界里，性能现在变得与节省燃油一样重要，预计动力组在踩下油门时和在静音运行时一样有用。
新款 550e xDrive 就是这一理念的完美体现。这款轿车不仅放弃了老款 530e 的四缸汽油发动机设置，转而采用更强劲的涡轮增压直列六缸发动机，还取代了宝马展厅中性能极为出色的 M550i xDrive。后者是一颗隐藏的宝石，得益于轰鸣的双涡轮增压 V8 发动机，其性能达到了 M5 的 80%，价格仅为 M5 的 50%。
宝马是否能够将辅音换成元音，让 550 成为两款现已停产的前辈的可行替代品？还不够——但这并不意味着这款 2025 年新推出的豪华车不值得获得自己的荣誉。
宝马 550e 电池电量大
乍一看，2025 款宝马 550e xDrive 似乎兼具了上一代插电式汽车和八缸汽车的特点，现在它们的名称已合并为一个标志。该组合配备一台 3.0 升六缸发动机和一台电动机，可产生483 马力和 516 磅英尺的扭矩。与四缸 530e 相比，这增加了 200 磅英尺的扭矩和几乎相同的额外马力，略低于 M550i 的 4.4 升 V8 提供的 523 马力和 553 磅英尺的扭矩。
尽管增加了这么多动力，550e xDrive 的纯电动续航里程也比老款插电式混合动力车有所提升。宝马表示，2025 款车型的纯电池续航里程为 55公里，这要归功于 550e 的 19 千瓦时电池组（比 530e 的容量高出一倍多）。这比功能强大的宝马 M5 插电式混合动力车中较小的电池组多行驶了 11 公里。
2025 款宝马 55e 驾驶体验如何？
它不是脖子折断器，但你不需要它
将规格表转化为令人难忘的驾驶体验是一项棘手的任务，尤其是在处理电动机和燃气发动机被迫协同工作的竞争特性时。在性能设置中，一个过多而另一个不足会让人想起涡轮增压的早期，当时加速感觉就像一个开/关开关，其确切的支点总是很难在脚下找到。
在大多数情况下，宝马 550e xDrive 都能谨慎处理这种搭配。该车提供多种不同的驾驶模式（称为“我的模式”），尽管有些模式似乎几乎完全与车内氛围灯和信息娱乐壁纸有关。从性能角度来看，常见的个性化、运动和高效模式对轿车的传动系统影响最大。
Personal 模式在刺激和效率之间实现了最佳平衡，您可以轻轻松松踩下油门，同时启动电子和碳氢化合物，或者向后倾斜，让车辆进入电池驱动的巡航状态。Efficient 模式的缺点是油门响应较慢，电池消耗较大，而 Sport 模式则减少了电子监控，并认为您需要尽快到达目的地，从而充分释放动力。
有点不寻常的是，这款轿车没有混合动力或纯电动设置。您可以深入了解车辆的传动系统和底盘设置，以选择是否希望汽车优先考虑纯电动驾驶，或者更像传统的混合动力车，但您无法真正改变任何底盘设置、变速箱行为或其他细节，就像您可以改变性能更注重的宝马一样（除了拉回换档旋钮以将变速箱也转换为运动模式）。从这个意义上讲，这款车与 M550 或任何以字母表字母命名的汽车都有很大不同。
话虽如此，我还是能够快速直观地了解如何让 5 系保持电池电量，以及需要踩多少油门才能启动发动机。后者是我很少需要做的事情，因为 550e 电动机的 194 马力足以将这辆沉重的（4,900 磅）四门车以超过 100 公里/小时的速度拉动，而不会感觉像在弯道上行驶。续航里程也很出色，即使在较冷的温度下，仪表盘显示屏上的续航里程也略低于 50 公里，这个数字证明它对宝马通过再生制动器恢复额外电量的能力的评估是适中的。
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迅捷巡洋舰取代灵巧舞者
尽管速度飞快（直线加速从零到 100 公里/小时仅需不到 4 秒），但要说 BMW 550e xDrive 驾驶起来很有趣，还是有点牵强。它的电气化程度在刹车时就很明显了，包括一次下坡体验，我不得不在踏板上施加比我预期的更大的压力，才能及时停在十字路口。出色的加速性很棒，直到你意识到你无法准确预测 550e 专注于再生的制动器的行为，这往往会阻碍你在最喜欢的路段全力以赴。
当道路开始像夏季集市上切开的螺旋土豆一样自行转弯时，汽车的重量也会显现出来。全轮驱动是标准配置，但电动 5 系列可选配四轮转向，如果您真的想在一段有趣的沥青路上自由驰骋，您需要确保它在构造表上。话虽如此，它的 M Sport 悬架在车身控制方面非常出色，尽管在较长的弯道或大自然隐藏的冻胀处会有点飘忽不定的感觉。
BMW 550e 是一款引人注目的车型
2025 款宝马 550e xDrive 的车窗贴纸起价为 84,000 美元，配备了与其高价相称的豪华、舒适和数字辅助设备。其中一些功能效果很好——例如，汽车在使用自适应巡航控制时只需看一眼后视镜即可变道——而其他一些功能则令人抓狂，例如，它的分心驾驶检测功能与我的偏光太阳镜不兼容。
最重要的是，550e 不会要求车主为了追求更低的燃油费用而放弃他们对轿车的任何期望。这款插电式 5 系豪华宽敞，是一款吸引人的展厅填充物，其综合效率等级为 9.6 升/100 公里，通过始终保持电池充满电，我能够将其油耗降至远低于 4.0 升/100 公里的水平。即使在高速公路上行驶了近 300 公里，这个数字对我来说仍然保持不变。
2025 款宝马 550e xDrive 照片由 Benjamin Hunting 拍摄
买家会关心电力来自哪里吗？大多数插电式混合动力车主是否还记得在一天结束时打开挡泥板上的小门并开始充电？或者，在大多数驾驶员越来越不了解电池辅助的世界里，即使没有混合动力资质，550e 也是一款高效的汽车吗？
无论这些问题的答案如何，宝马的电气化战略仍在继续进行中——如果其他方面的结果与 550e 一样积极，那么电池驱动的销量似乎将以惊人的速度增长。
优点
✔ 豪华宽敞
✔ 如果电池一直充满电，油耗低于 4.0 升/100 公里
✔ 适合仅使用电池行驶 55 公里
缺点
✘没有混合动力或纯电动设置
✘偏光太阳镜混淆了分心驾驶检测功能
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