起售价26万人民币？还是在澳洲市场？ 这消息刚出来的时候，我差点以为看错了。这台在国内还犹抱琵琶半遮面的比亚迪唐L，换了个名叫海狮8，居然要在澳大利亚先上了，而且一上来就把价格打到了丰田汉兰达的脸上。
更离谱的是，澳洲人似乎还挺买账。那边汽车媒体的报道口风很一致，说市场初步反响不错，初期订单已经破了一千台。比亚迪澳洲公司那边也是信心满满，定了个一年卖8400台的小目标，平均一个月700台。现在这势头，显然是奔着超预期去的。要知道，在澳大利亚那地方，丰田和现代可是经营多年的地头蛇，想从他们嘴里抢食吃，没两把刷子可不行。
海狮8的定价，可以说非常讲究。5.5万澳元起，折合人民币大概26万。这个价格，正好卡在一个不上不下的尴尬位置——是对别人来说的尴尬。你看，同样是插混的马自达CX-80，起步价7万5澳元；起亚索兰托更是要8万5澳元。就连丰田汉兰达和现代胜达的油混版，也都要卖到6万澳元左右。比亚迪这一手，等于是直接告诉澳洲消费者：想要个头更大、能上绿牌、动力还更猛的三排座SUV？不用多花钱，我这儿有。
这车在尺寸上确实是实打实地压了汉兰达一头。车长超过五米，轴距接近三米，这种体格在同级别里几乎是找不到对手的。车内那个可以旋转的15.6英寸大屏幕，还有苹果和安卓手机的无线连接功能，对习惯了传统日韩系车内饰的澳洲用户来说，恐怕会是小小的震撼。
当然，光有尺寸和屏幕还不够。海狮8搬过去的是比亚迪那套成熟的1.5T插混系统。即便是前驱版，电机功率也达到了200千瓦，系统综合油耗才1.1升。而顶配的四驱版，前后双电机加上发动机，总功率直接飙到了359千瓦，这已经不是够不够用的问题了，简直是性能过剩。你可以想象一下，一个家庭主妇开着这么一台大家伙，在等红绿灯的时候，可能一脚油门就把旁边的性能小钢炮给甩开了。
这事儿有意思的地方在于，它像一个缩影，折射出中国汽车工业如今在全球市场上的位置。过去我们总说市场换技术，现在好像有点反过来的意思了，我们开始用技术和产品力，去敲开那些曾经壁垒森严的成熟市场的大门。比亚迪在澳洲市场并不是第一个吃螃蟹的，但它可能是第一个敢直接向最主流、利润最丰厚的细分市场发起总攻的。
从海狮7到海狮8，比亚迪在海外的产品线布局越来越清晰，打法也越来越有章法。他们不再仅仅满足于在新能源的某个角落里圈地自萌，而是要实实在在地和全球巨头们在同一个擂台上掰手腕。这一步棋能不能走好，对整个中国汽车的出海之路都有着不小的意义。所以，汉兰达们真的要紧张起来了，这次门口的野蛮人，看起来是动真格的了。至于国内翘首以盼的唐L，看完澳洲这个定价，你心里有谱了吗？
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