2026新年假期还没有结束，日媒就嗨翻了，有点“酒不醉人人自醉”的感觉，原因是丰田固态电池技术取得了重大突破。充电10分钟，可以行驶1200公里，发展到后期，可以充电10分钟行驶1500公里。最早于2027年就能推出首批固态电池车。丰田章男更是信誓旦旦地表示，这是锂电的终结。
所谓固态电池，就是用固体电解质取代液体电解质。由于液体电解质的活性更高，就容易出现短路和漏液的风险，从而引发自燃和爆炸。而固体电解质的活性低，就不会短路和漏液。然而问题也出现在活性低上，活性低了导电性就不行，这也是固态电池技术的难点。因此，只要解决固体电解质导电性差的问题，就离正式量产不远了。不过目前固态电池还未量产，可能仍与固体电解质活性不足有关。
很多日媒更是把丰田的固态电池与中国的固态电池进行对比，对比完得出的是：丰田固态电池领先中国20年。
这就有点“王婆卖瓜自卖自夸”之嫌了，自嗨确实可以让部分不明真相的群体忘乎但被掩盖的部分往往才是事情的真相。丰田的固态电池真的领先中国20年吗？
事实上，丰田固态电池无非就是做到了超长续航和快速充电。而在国内，能做到这两点的比比皆是。鸿蒙智行、宁德时代、国轩高科、比亚迪等都能做到，而且做得不比丰田差。例如鸿蒙智行的固态电池可以续航1800公里，比丰田后期的1500公里还长；宁德时代的固态电池充电只需5分钟，比丰田的10分钟更快。因此，日媒得出的领先中国20年的毫无事实依据。
丰田固态电池预计于2027年量产，使用寿命40年。国内固态电池最快2026年就能量产，使用寿命有的甚至超过80年。从这一对比来丰田不但不领先，而且还很落后，这就是典型的夜郎自大。
丰田固态电池并未正式装车，而国轩高科的固态电池已经装车，起码整出了样车，完成了从实验室阶段到实车验证阶段的过渡。也就是说，国轩高科的金石全固态电池在进度方面已经超过丰田，那么日媒所说的“领先中国20年”显然无法成立。
在整体技术层面，日媒并非不知道中国固态电池的优势，只是刻意“抛开事实不谈”，有点掩耳盗铃。面对中国取得的出口车业务全球第一的成就，日媒表现出明显的防备心态。毕竟被取代、被超越的是自己，报道更像是一种安慰本国民众的手段，色厉内荏，大声说话只是为了掩饰内心的不安。
丰田一边声称“电车没有未来”，一边却从1990年开始着手研发固态电池。这种表里不一的表现显得颇为无趣，自娱自乐的小把戏似乎已经得心应手。只有尊重事实才能坚持真理，并不是谁的声音大谁就有理。固态电池的技术优势没有虚假，背后是真金白银的高投入，需要大量人力、物力和财力才能实现。有句话说，事以密成，语以泄败。那些高调喊话的，往往很难有所作为；那些静默推进的，往往能够笑到最后。
对于这件事情，您有什么看法呢？
全部评论 （0）