中国资本出手后，欧洲越野传奇Santana竟然复活了！新车要和福特、丰田在市场硬刚？

Santana这名字其实很多人第一反应是大众那个老款，但这里说的不是那个家喻户晓的“桑塔纳”——而是西班牙一家1956年成立的汽车制造商。它其实最早干农机活起家，后来成了专做越野车的大拿，还当年帮路虎代工过一阵，然后又帮铃木搞过皮卡，硬是赢来一句“欧洲越野传奇”的美名。不过别看它辉煌过，到了2008年金融危机一来就撑不住了。车卖不动、钱也没了，各种尝试自救，包括推新车型、找渠道，全都白搭，到2011年只能停产关门，把14年的沉寂带进历史尘埃里。

不过今年5月，画风突变。郑州日产、北汽集团跟安徽卡罗特牵头，一共扔了500万欧元投资，决定把Santana在利纳雷斯的那家工厂开起来，说白了就是由中国企业拯救并重生了。按照协议，他们马上要推两个主打皮卡：一个叫Santana 400D（柴油版），另外还有Santana 400 PHEV（插混版）。这俩车底子里就是郑州日产Z9的设计，但又加了不少本地西班牙Santana自己的特色，新品定位直接杀向全球竞争激烈的市场，比如福特、丰田这种老玩家基本已经瓜分了大半皮卡份额，Santana这边压力确实不小。

说到布局，这还远远不是终点。Santana现在已经和北汽集团玩起了深度合作，接下来要靠北汽的整套技术平台开发更多的新车型。协议写得很细：北汽贡献全线SUV产品和核心件，给Santana用SKD（半散件）的方式运到西班牙当地再组装。不光是单纯组装，之后这些挂Santana标的SUV和越野车要从2026年中开始在欧洲市场上卖，像BAIC BJ40 Pro和BJ30这些硬派车都将在欧洲摇身一变属于Santana品牌。

但现实比故事精彩。从汽车法规到环保排放标准再到客户喜好，各个国家要求五花八门，产品推广不仅要找路子，还得自己研发，去适应各种复杂实际情况。一边要技术进步、一边要市场反馈及时做好调整，否则根本拼不过那些国际巨头。在用户体验和销量之间，Santana必须稳准狠拉近差距，不然前面投的那些钱、心血又要打水漂。

别忘了，Santana到底还是有些底子，它曾为欧洲越野圈留下深刻印记，但现在走向复苏大道，背后少不了中国企业的钱、技术以及战略规划。有这样的背景配合，加上欧洲多变的市场环境，这张复活牌到底能不能打赢，估计只有等2025年皮卡亮相、2026年SUV上市后才能揭晓结果。