摩托车125和150动力相差大吗目前市面上主流的125踏板发动机都采用了单缸设计因此两者在动力表现上存在明显差异

摩托车125和150动力相差大吗目前市面上主流的125踏板发动机都采用了单缸设计因此两者在动力表现上存在明显差异

说实话，我也曾经搞不清楚这两个排量的差距到底大到什么程度。087年开始骑车，印象深刻的就是那会儿身边朋友都买125、150的踏板，满大街跑，谁都觉得差不多。直到后来碰到一些专研的车友，才慢慢明白，其实动力差别不仅仅是数值大点儿那么简单。

我记得第一次试骑150的车，心里有点小期待。毕竟，官方数据上看，150比125多了20多毫升，多少能带来升级感。但一上车，果然还是感觉那股猛劲儿更有冲击力，比起朋友的125要干脆利索很多。原因其实很清楚——排量大，容量更大，气缸也比125的要大。

但动力强不一定代表实战体验就一定优越（这点最容易忽略）。我曾经问过个修理工：其实你们看车，最大的区分还是哪个方面？他说：排量只是个基准，实际动力还看整车调校、传动系统。我刚才翻了下笔记：同样是150，调校不同，动车感觉都挺不一样。

骑车人最关心的不还是起步快不快？我身边有个朋友，骑着150，起步时还得踩两下，可能是传动链调得不够紧，也可能是档位惯差。但毕竟，150的潜力更大。一辆车的动力，除了排量，更多还在于调教。有两辆125，调校得当的，起步甚至比某些150还滑溜。

这让我又想到一件事。很多新手会觉得150一定比125快，但你有没有注意到，市面上摇号或限行规则，都会影响你真实用车感？我朋友开了辆150，油耗明显比125高，大概要多跑10%左右，尤其在市区堵车时。

（这段先按下不表）但说归说，动力差异主要体现在几个点上。起步的时候，150能在刹那间拉开距离，尤其是坡道起步，150那些冲刺感明显比125要猛些。这也是为什么许多长时间骑车的老司机偏爱150，觉得动力澎湃，跑高速也毫无压力。

既然提到了差距，要说实情：两者在实际操控上的差异实际上没有想象中那么大。150的车体重量可能比125的重5公斤左右，刹车、操控感觉其实都差不多——如果你是个新手，很难从细节辨别出两者区别（噢，说多了怕被骂偏袒150，其实我自己都觉得主要看个人需求）。

区别还在于用途。我家楼下那个小孩，正常上下学骑125，轻巧省心，不用担心油耗，也挺好操作。另一个朋友呢，用150，经常跑长途，动力跟油耗就得掂量着。

很多时候，动力只是一方面。有次修理时，技师告诉我：其实绝大部分150的动力，都是调校调整出来的。你如果换个排气管、调个ECU，125也能变得更有劲。这就说到一个点：买车，别光看排量数字，也得考虑调校、配件、甚至车友的修车技巧。

还有个角度很关键：生产成本。大厂在混线生产中，125和150的发动机都用了单缸方案。体现在哪？就是制造、调试都要精益求精。价格相差不大，但150在材料和调校上的投入会多一点。

你是不是在想：那是不是150更值？其实吧，值不值还真要看你平时怎么骑。估算如果百公里油耗，150大概比125多跑2-3公里左右。还不算变动，整体上成本线差不多。

（这段先搁着）我还记得朋友说过：你看，买车最怕的其实是‘性价比’。车的价值不仅在驾驶感，也在保值和使用成本。150，可能会在二手市场略占优势，但未必值回票价。毕竟，某些125用料也能撑很久。

难得提到这点，你有没有发现，很多实操差别其实也取决于惯。有人换了个排气、调了一下电脑，125竟然也能有不输150的感觉。这么说吧，动力差别是天生硬件+调校调整的综合体现。车企在研发时，偏好用大排量，归根结底还是效率和市场需求。

这几年，摩托车市场变化很快。很多朋友喜欢轻巧快活，亦有人偏执力量最大。我自己呢，更多考虑用车便利——市区里骑点儿快，偶尔跑长途，拿捏得还算适中。

对了，你知道为什么我不太数字的秒表吗？因为实际体验才最真实。试骑时，除了看参数，还得感受油门反应、变速平顺。你说是不是？我常觉得很多差别，其实在油门调校、座椅舒适度这些细节上才能体现。

最后我在想：未来新款小排量，可能会带来更大动力差异吗？还是厂家会追求更轻、更省油、可靠性高这条路？这一点，其实我也没有十足的把握。毕竟市场变的快，科技进步也快，谁能想到，几年前还全靠排气量，今天更多在追求智能化调校。

买车还是那句话：动力数值大不大，决定性其实不大。关键还是看你骑啥、用啥、心理需求。你会更喜欢那种咚、咚的踏板快感，还是追求一股飙的冲劲？这个问题，也许只有你自己知道。

【好了，你还会考虑买150，还是125？其实我自己也是有点犹豫的】。这两天看到个朋友的朋友圈，有句话让我印象深刻：车子好像不是最重要的，选对用得上的，更靠谱。你觉得呢？

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