2026款起亚Telluride亮相，450匹马力+33英寸全地形胎，撕裂豪华越野边界

电动化洪流里，韩系大七座竟还在死磕燃油硬核？2026款起亚Telluride一露面就吵翻车友圈，被戏称为“韩国揽胜”的它，带着450匹高性能版和33英寸全地形胎逆势而来。一边是“堆料真香”的欢呼，一边是“燃油情怀倔强”的质疑，它到底是噱头大于实力，还是能精准踩中家庭用户的痛点？

动力调校很懂家用场景的取舍，并非盲目追求参数好看。提供2.5T混动和3.5L V6+电动涡轮两个版本，混动版334马力比汉兰达混动足不少，市区代步靠电机起步平顺无顿挫，高速超车也有底气，市区7.2L、高速8.5L的油耗，满油能跑近900公里，彻底告别续航焦虑。450匹高性能版则瞄准越野爱好者，只是日常通勤油耗偏高，实用性不如混动版。

33英寸全地形胎搭配231mm离地间隙，撑得起轻度越野的底气。周末带全家去郊外非铺装路面，抓地力够稳，不用小心翼翼躲坑洼，X-Pro越野版还配了专属防擦护板，剐蹭风险低。但硬币的另一面是，城市通勤胎噪略明显，120km/h时风噪也比汉兰达突出，底盘滤震偏硬，过减速带的颠簸感会传递到车内，老人乘坐舒适性打折扣。

空间优化是核心亮点，完全戳中多孩家庭需求。车长超5米、轴距近2.97米，2+2+3布局很合理，175cm成人坐第三排膝盖仍有两指余量，不像老款那样局促。七座状态下能放下两个20寸登机箱，放倒座椅后露营装备、婴儿车都能轻松容纳。内饰用了NAPPA真皮，双12.3英寸联屏角度贴合主驾，但电动门把手有低温卡顿隐患，碰撞后弹出成功率也不如机械款。

性价比拉满但短板也明确，选车得看自身需求。起售价约27万人民币，比同平台嘉华贵3万却多了真皮和越野配置，小保养800元，零部件与嘉华65%共享，维修便利。可惜3年保值率预估55%，比汉兰达低10个百分点，适合长期持有。试驾时重点查电动门把手流畅度、低速跟车逻辑和非铺装路滤震，家用选混动版，越野偏好就上X-Pro版。

这款车的价值，在于不盲从电动化潮流，用硬核配置解决家庭用户“既要又要”的纠结。它不是全能选手，却在动力、空间和实用性上找到了平衡点。若未来能引入国内国产化，大概率能在30-40万中大型SUV市场撕开缺口。对追求实用、能接受保值率短板的家庭来说，它远比堆砌logo的豪华车更实在，毕竟家用SUV的终极答案，从来都是稳稳接住全家需求。