3月车市就是一场硬仗，新车扎堆上市，价格一波波往下走，这10款要上的车型，几乎都是“加料又降价”，对持币观望的朋友来说，这就是最佳时机，每一款都有值得关注的地方。
日产NX8 BEV作为电动化转型的重头戏，已经完成量产下线，锁定20万左右区间。碰上3月降价潮，很可能定价会给到惊喜。我亲眼看到实车，那种封闭式前脸配贯穿灯带的设计，完全摆脱了日系的老样子，V-motion升级版的造型，科技感甚至有点冲击阿维塔的意思。隐藏式门把手、矮趴姿态，让人有点心痒。车身尺寸4870×1920×1680mm，大5座布局不偏不倚。800V平台支撑增程与纯电双版本，增程版纯电可跑102-185km，纯电版能到650km，既能满足日常通勤，又不怕长途跑。
智己LS8已经锁定第一季度，3月上市几乎没跑。厉害的是增程续航能到335km，还配激光雷达，车长超过5米、轴距过3米，选项里有5座和6座，高配甚至可能带L3级辅助驾驶和线控转向。定价是最大的悬念，因为一旦价格打入25-30万区间，很可能直接动摇理想L8、问界M7的阵地。说句实在话，走别人路让别人无路可走，这回真有可能。
速腾S虽然不是完全换代，但年轻运动化的改动让它和家用定位的速腾L完全分开。1月27日发布，3月上市正赶降价潮，参考现款起价14.99万，它的起售价估计不会低于12万，不过降价潮里实际成交可能跌破10万。尺寸比速腾L稍短，贯穿头灯配发光车标有种晚上开着会很有面子的感觉。内饰用上12.9英寸屏+AR-HUD，动力有1.5L+6AT和1.5T+7DCT两个组合，既能通勤，又能偶尔撒个野，非常适合年轻人。
大众ID.ERA 9X作为德系9系旗舰SUV，有品牌口碑加持，但ID.ERA这个序列名字还没太多人熟。车长5207mm、轴距3070mm，2+2+2六座布局正合市场热点。搭载的EA211发动机作增程器历经市场检验，配合大众的成本掌控，很可能会对新势力高端SUV形成降维打击。真想看看传统燃油车厂和新势力碰撞的火花。
奇瑞风云T11这次终于补全短板，之前两驱缺激光雷达、四驱版本单一的问题，这次新版本已申报，3月上市赶上价格走低期。预计会推两驱+激光雷达版本，这就是查漏补缺的典型。奇瑞的混动技术底子硬，加上价格调整，有望进一步把中高端市场声量推高。
风云T9L与T11一起申报，最大的不同是用鲲鹏超能电混C-DM系统，纯电续航能跑230km。车长4870mm、轴距2920mm的大5座SUV，空间表现很强。配置上有猎鹰700辅助驾驶、560TOPS算力芯片、双零重力座椅、冷暖冰箱这些实用且有面子的东西。若定价切入15万核心区间，凭高配置和长续航，基本就奔着爆款去了。
腾势Z9GT的新版本换了更大容量的电池包，但可能会用简配拉低价格。现在Z9GT起步价是41.48万，新版本很可能更亲民。毕竟目前腾势销量全靠D9撑，要破局就得下放门槛。核心看点就是定价，如果搭上3月的降价潮，腾势或许能摆脱“单靠MPV撑场”的局面。
起亚今年是背水一战，年初就放出一口价政策，奕跑到5.59万，K3到6.99万。狮铂拓界2月7日下线，3月上市延续诚意。全新星图灯组、2755mm轴距、1.5T或2.0T动力，配L2级辅助驾驶和大尺寸HUD。结合降价潮，预计还有额外优惠，再加金融补贴、保养权益，性价比很突出。可能是起亚夺回份额的一役。
乐道L80已经出现在工信部新车名单，与L90共用NT 3.0纯电平台，搭载900V高压和蔚来换电体系，CLTC纯电续航能到550-570km。尺寸接近L90，但取消第三排，改为大5座，这空间真的是同级碾压。定位和价格低于L90，还有激光雷达、高算力芯片、17.2英寸3K屏，多色车身迎合年轻人。如果定价有惊喜，很可能会在大5座纯电市场抢到好位置。
零跑D19虽未官宣3月上市，但从情况这时机最好，早了赶上春节淡季，晚了会被智己LS8、乐道L80抢市场。已开启盲订，25-30万，增程+纯电双版本，纯电可跑720km。作为零跑旗舰SUV，高配双8797芯片、VLA辅助驾驶、零重力座椅，硬件到位。如果降价潮再让利，延续“价格屠夫”标签，大概率能在高端SUV里占一席。
看下来，3月是新车爆发期，也是价格黄金期，这些车覆盖10-30万主流区间，不论电动、插混还是燃油，每款都有吸引人的亮点。说实话，我更在意的是定价，毕竟车再好，价格得合适才会买。你有没有哪款已经加入自己的“观望清单”？如果真的3月出手，你会先考虑哪一台？
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