创维称超充创领者！闪充早比亚迪三年

闪充技术之争

比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术正式发布，一下子解决了新能源汽车充电慢、低温环境下补能困难等长期困扰行业的问题，迅速成为市场关注的焦点。然而，就在这个时候，创维汽车却突然跳出来表态，称他们早在2023年9月就发布了闪充技术，比比亚迪早了整整三年，还自称是“超充车型的引领者”，并且在价格和闪放技术上也有优势。

不过，经过对核心参数的详细对比后发现，创维和比亚迪的闪充技术其实并不在一个档次上，两者在关键指标上的差距非常明显。这也让这场“闪充技术之争”引发了业内对于技术定义和实际性能的深入讨论。

创维闪充技术之争

在比亚迪的闪充技术火出圈的时候，创维汽车突然“跳出来”说了一番话，成了行业里的一个意外话题。在2026年的客户大会和新品发布会上，创维汽车的副总裁、营销公司总经理陈贵章直接放话：他们早在2023年9月就发布了闪充技术，比比亚迪最近推出的超充技术早了整整三年！他还强调，创维才是真正的超充车型引领者，他们的闪充技术能实现“充电8分钟，续航800公里”，而且还有全球独有的“闪放”技术，让车变成能赚钱的移动快充桩。

更关键的是，创维还跟特来电达成了合作，支持闪充和闪放技术的车型起步价才12.98万元，价格上明显有优势。这番表态一出，大家就开始好奇了：这两家的闪充技术到底谁更厉害？

创维汽车闪充技术解析

其实查了一下资料，创维汽车的“闪充”技术可不是随便说说的，它是基于“创维灵光”800V全域高压超充方案开发的，这个技术是在2023年9月12日的秋季技术生态大会上正式亮相的。核心技术是广汽集团孵化的巨湾技研的XFC极速电池。

这技术的核心参数挺硬核的：电压平台是800V，最高能到900V，最大充电功率达到490kW，充电倍率是4C，也就是说从30%到80%的电量，只需要7到8分钟。比如说2026款的创维EV6 520神行版，它用的是65.71kWh的三元锂电池，CLTC续航520公里，30%到80%充电只要7.5分钟。而且它还带了一个100kW的“闪放”功能，这也是它宣传的一个亮点。

不过有个小细节需要注意，他们说的“8分钟续航800里”，其实是说能跑400公里，不是真的800公里。这点也是区分不同技术版本的关键。

刀片电池闪充技术对比

跟比亚迪这次发布的第二代刀片电池闪充技术比起来，创维的闪充技术真的可以说是“不是一个级别的”。比亚迪这次的技术在核心参数上直接拉满了，性能提升是代际级的，根本没法同日而语。

比亚迪的闪充技术是基于1000V全域高压架构打造的，充电倍率达到了10C，单枪峰值功率直接飙到1500kW，这可是远远超过创维的490kW。在补能效率方面，常温下从10%充到70%只需要5分钟，就能多出400到500公里的续航，充到97%也只要9分钟。更厉害的是，它在-30°C的极寒环境下表现也非常稳定，20%充到97%只比常温多花3分钟，彻底解决了新能源车冬天充电难的问题。

从这些核心指标来看，创维的闪充技术跟比亚迪相比差距明显，甚至有业内人士说，它的充电速度连理想、极氪一些车型的5C超充都比不上。

闪充技术差异大

其实啊，创维和比亚迪的“闪充”技术，虽然名字听起来一样，但本质上是两种完全不同的东西。它们在技术结构、核心参数，还有实际使用体验上，差别还挺大的。

创维的闪充技术是基于800V平台的，4C倍率，这在现在新能源车里算是比较主流的超快充水平了。它的优势主要是发布时间早，还有独有的“闪放”功能，再加上12.98万起售的价格，主打的是高性价比、实用型的超充体验。

而比亚迪的闪充技术就不一样了，它是基于1000V高压平台的10C超快充，属于行业里的高端配置。它最大的亮点就是充电速度特别快，功率也特别高，而且在低温环境下表现也很稳定，可以说是颠覆性的补能技术。这两者本来就没法直接比，因为定位和性能差距太大。

这场关于闪充技术的争论，也让网友们议论纷纷。有网友就说：“比亚迪出了DMi，全球车的油耗都降了；比亚迪一出闪充，其他品牌立马跳出来喊‘我们早就有了’。”这话真是点到了要害，也反映出行业现状。

比亚迪在三电技术上的不断突破，经常成为整个新能源行业的风向标。每次他们推出核心技术，都会带动整个行业往前走。但有些品牌这时候就打起“早发布”的旗号，其实是借着热点做营销，虽然能吸引点关注，但如果只是靠这个而不比拼真实性能，最终还是很难赢得市场的认可。

闪充技术之争

创维汽车的闪充技术虽然在性能上比不上比亚迪，但也不是没有亮点。早在2023年，他们就已经开始布局超充技术，并且成功实现了量产落地。而且，他们起步价只有12.98万元，让普通消费者也能用上超充，性价比挺高的。再加上他们独有的“闪放”技术，车子不仅能快速充电，还能反向放电，适用场景更多，这也是它在市场上的一个核心优势。

而比亚迪呢，他们在三电系统方面积累深厚，一直走在行业前列。这次推出的闪充技术，不仅提升了自家产品的竞争力，也推动了整个新能源行业补能技术的进步。两个品牌定位不同，服务的消费群体也不一样，其实没必要硬要比较谁更好。

其实，新能源汽车的技术发展从来不是一家独秀，而是很多车企一起探索、互相促进的结果。创维靠高性价比推动超充技术普及，比亚迪则靠扎实的研发不断突破技术瓶颈，各自走不同的路线，但都在为消费者提供更多选择，也让整个行业往前走。

这次“闪充技术之争”，也让大家更清楚地看到：技术的价值最终还是要看核心参数和真实体验。如果只是“时间领先”，没有实际性能支撑，那也只是营销噱头。真正有突破的技术，才能赢得市场的认可和行业的尊重。