本田CB190TR的价格现在已经降到了1.3万元。
厂家还给它增加了双通道ABS和滑动离合器。
这些配置听起来很有诚意。
可是这款车在市场上的表现却很冷淡。
大家为什么不愿意为它买单呢？
我们通过实际试驾来寻找答案。
这款车搭载了一台184cc的风冷单缸发动机。
它在城市里骑起来非常顺滑。
如果你在市区代步，它的提速表现还算轻快。
这种动力应对日常上下班完全没有问题。
这台发动机非常省油。
它每百公里的油耗只有2升左右。
12升的大油箱可以提供500公里的续航。
车主平时的养车成本会非常低。
但是这台引擎的缺点也很明显。
它在高速行驶时显得后劲不足。
当转速拉高后，车身的震动感会变得非常强烈。
骑行时间长了，你的手脚会感到麻木。
这种动力表现很难吸引追求激情的年轻人。
它的减震系统调校得比较生硬。
路面上的颠簸会直接传给骑手。
你在经过减速带时会感到明显的冲击。
长时间骑行的舒适度并不理想。
大灯的设计也存在一些问题。
近光灯没有单独的开关。
灯光的亮度在夜间也显得不够用。
对面车辆经常会因为灯光问题向你闪灯。
厂家在细节配置上显得有些吝啬。
车上没有原厂提供的充电接口。
车身也没有预留任何储物空间。
这些小细节降低了日常使用的便利性。
滑动离合器的加入倒是值得称赞。
它的手感非常轻盈。
你在市区频繁换挡时会觉得很轻松。
双通道ABS也提升了安全性。
你在湿滑路面紧急刹车时会更有信心。
本田在外观设计上走的是复古路线。
圆形的灯头配上短小的尾部显得很利落。
油箱的线条看起来非常硬朗。
红色和冰灰蓝的配色也很符合现代审美。
但是它使用了铸造轮毂。
这种设计虽然坚固耐用，却少了一些复古的味道。
很多追求仪式感的车友更喜欢钢丝辐条轮。
本田这种务实的风格让整车质感打了一定折扣。
现在的摩托车市场竞争非常激烈。
国产摩托车在同价位给出了更多配置。
很多国产200cc级别的车都用了水冷发动机。
它们还配备了全彩仪表和手机互联功能。
有些车甚至还带有牵引力控制系统。
相比之下，CB190TR的配置就显得太简单了。
它的风冷发动机在性能上完全处于劣势。
本田的品牌光环已经很难抵挡国产车的这种竞争。
而且合资品牌内部也在互相竞争。
本田自家的鸷道190SS定位更高。
铃木和雅马哈的同类车型也在降价。
这进一步压缩了CB190TR的生存空间。
这款车更适合那些只想要省心代步的人。
如果你是一名新手，它的低油耗和稳定品质很有吸引力。
但如果你想用车去长途旅行，它的短板就会暴露无遗。
它的动力储备和舒适性都无法满足玩乐的需求。
即便价格降到了1.3万，它的竞争力依然不算突出。
它刚好卡在了一个尴尬的位置。
它的配置比不过国产车，玩乐性又不如更高端的合资车。
仅仅靠“稳定耐用”这一张牌，本田很难在现在的市场上突围。
这就是它降价后依然遇冷的核心原因。
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