2026年第一天，一张来自深圳的销售成绩单震动了全球汽车界，比亚迪以超过60万辆的绝对优势，将特斯拉从电动车王座上拉下。
2026年元旦，当大多数人还沉浸在新年气氛中时，比亚迪的一份公告在全球汽车行业投下了一枚震撼弹：2025年全年，比亚迪纯电动汽车销量达到226万辆，而特斯拉交付量约为164万辆。
这标志着这家中国汽车制造商首次在全年销量上超越特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。
01 历史性超越
这次超越不仅仅是数字游戏，更是全球电动车产业格局重构的标志性事件。
回顾2024年，特斯拉仅以约2万辆的微弱优势领先比亚迪。而到了2025年，比亚迪凭借近28%的同比增长，一举将领先优势扩大到超过60万辆。
与此同时，特斯拉却遭遇了连续第二年销量下滑，2025年交付量下降近9%。
这一增一减之间，全球电动车产业的权力天平已经悄然倾斜。资本市场对此反应迅速，消息公布后，比亚迪股价在香港上涨2.3%至3.6%，而特斯拉股价则下跌超过1%。
02 销量全景与结构
比亚迪2025年的总销量达到460万辆，同比增长7.73%。这一数字使比亚迪在全球车企中排名第五，市场份额约为5%。
比亚迪2025年销售结构
总销量：460万辆
纯电动车：226万辆（占总销量49%）
插电式混动车：约234万辆（占总销量51%）
海外销量：约105万辆（占比22.8%）
比亚迪成功的关键在于其纯电动与插电混动“两条腿走路” 的策略。这种灵活性使其能够适应不同市场和消费者的需求。
03 海外狂飙成增长引擎
当国内市场竞争日益激烈时，比亚迪的海外业务正成为新的增长引擎。
2025年，比亚迪海外销量实现约150%的惊人增长，首次突破100万辆大关。仅12月单月，比亚迪就出口了13.3万辆新能源汽车。
比亚迪的全球化布局正在加速推进：
在巴西和泰国已建立投产工厂
匈牙利工厂预计2026年开始运营
计划在欧洲建设第三家工厂，西班牙是首选地
机构对比亚迪海外业务前景普遍乐观。花旗银行报告显示，比亚迪计划2026年在海外销售150万至160万辆汽车。摩根士丹利更是预测，比亚迪2026年海外销量可能达到160万至180万辆。
04 垂直整合构筑“护城河”
比亚迪能够实现如此快速增长，背后是其独特的垂直整合模式和全产业链优势。
与其他车企不同，比亚迪自己生产电池、电机、电控甚至半导体等核心零部件。这种高度垂直整合的模式不仅降低了生产成本，还在供应链波动时展现出强大韧性。
比亚迪拥有约12万名工程师的庞大研发团队，为其技术创新提供了坚实支撑。刀片电池和DM-i超级混动技术已成为其差异化竞争优势。
正是这种“规模护城河”和成本控制能力，使比亚迪即使面对激烈价格战，仍能保持相对健康的利润率。
05 隐忧与挑战
登顶全球电动车销量榜首后，比亚迪也面临着多重挑战。
国内市场增长明显放缓，2025年总销量仅增长7.73%，是五年来的最低增速。2025年12月，比亚迪销量同比下降18.3%，已是连续第四个月下滑。
比亚迪面临的主要挑战
国内增长放缓：面临吉利、零跑等本土品牌的激烈竞争
全球化深度不足：欧美市场销量规模仅为丰田/大众的1/10
品牌高端化瓶颈：高端品牌销量仅占总销量5%
智能化短板：在智能驾驶领域仍落后于特斯拉等竞争对手
新的政策变化也带来不确定性。中国政府已调整电动车补贴政策，从固定补贴改为与车价挂钩的百分比补贴。这意味着对比亚迪海鸥等平价车型的补贴可能减少一半以上。
06 未来征程：从电动车第一到全球车企第一
尽管已成为全球电动车销量冠军，但比亚迪的征程远未结束。在整体汽车销量上，比亚迪仍位居全球第五，与第一名丰田（约1000万辆）有着约540万辆的差距。
分析认为，比亚迪最有可能在2030年前后超越丰田，成为全球整体销量第一的车企。但这需要保持年均25%以上的增长速度，并将海外销量占比提升至40%以上。
德意志银行预测，比亚迪2026年总销量可能达到530万辆。而要实现超越丰田的目标，比亚迪需要解决全球化深度不足、品牌高端化和智能化短板三大核心挑战。
当比亚迪汽车行驶在从柏林到曼谷，从悉尼到圣保罗的街道上时，这家中国车企已经悄然改写了全球汽车产业的竞争规则。
从被特斯拉CEO埃隆·马斯克嘲笑，到在销量上完成反超，比亚迪的逆袭不仅是一家企业的成功，更是中国制造业向价值链上游攀升的缩影。
电动车王座的易主，标志着一个时代的转折。全球汽车产业正在从燃油车时代过渡到电动车时代，而在这个关键转折点上，中国企业已经抢得了先机。
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