自从新能源车开始发展以后，这汽车门把手就跟犯了天条一样，各个厂家都想着法想把它消灭，什么隐藏式的，半隐藏式的，按压弹出式的，触控感应式的，简直是玩出花了。
但这随之而来的问题也不少，比如救援的时候无法开门，紧急情况会威胁生命。就算在平时，如果你不熟悉你车的亲戚朋友，想上车都不知道怎么开门.....
就比如极氪x这款车的门把手，你能找得到么？？？
现在你想买一个原先那种正常门把手的车，还真挺难。但好消息来了，26年2月，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。
其中，要求车门内、外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能手动开门。车门外把手必须预留不小于特定尺寸（约30立方厘米）的手部操作空间，确保易于抓握。车内机械把手须位置明显、标识清晰，便于快速识别和操作。
这也就意味着，今年将是最后的过渡期，从明年开始，隐藏式门把手将再也不会出现了，关于它的各种争论也将告一段落。
隐藏门把手之罪！
我们先来盘一盘现在市面上的门把手种类，首先是以特斯拉为代表的机械式半隐藏把手。这种把手需要你用手按压它的一边，让它翘起来，然后再拉开车门，很多人也形象的称它“撬棍式”。
还有一类是弹出式，也就是以比亚迪等车型为代表的。这种把手在车解锁的时候会自动弹出。
那么没解锁的时候呢，是万万弹不出的...
还有一类就更夸张了！在半隐藏与全隐藏之间，他选择不要门把手，就比如之前提到的极氪X这款车，根本就没有把手，而是需要在B柱上按一个按钮，车门就会自动打开，好家伙，这除了车主之外根本就没人会开这门。
有人也调侃，说设计成这样的目的是，在战场上，我不希望敌人捡到我的车时可以立马使用........
这些还只是外门把手，此外还有内门把手，分为：拇指按键一次、两次，内侧四指按压，旋钮的，位置也五花八门。
如果这些仅仅是尴尬，那么，内侧和外侧，缺少纯机械开关，是真的要命的。就比如最近火爆的东风奕派007事件，车子在着火后打不开车门，幸好是路遇好心人，帮忙砸开车窗才把人救出，避免了惨剧，而它使用的就是隐藏式门把手。
车企为何要这么设计？
车企最初设计的目的说是能降低风阻，提升续航。但这话说出来估计他们自己都不信。
你一个家用车，跑高速顶多一百二，那两个巴掌大的门把手能增加多少风阻？把后视镜这种迎风面更大的东西留着，去扣门把手那点细节，这就像是为了减肥不吃米饭，却转头喝了两瓶可乐。省下来的那几公里续航，在冬天开个暖风瞬间就没了。
真正的因果链很简单：因为车太同质化了，只能在这些细枝末节上装神弄鬼。最廉价的手段就是为了不一样而不一样，
创新很重要，但是不能为了创新而创新。
门把手之战终结后，希望汽车界的其他「创新」方面，也能有所克制：
1.取消车内操作按键
现在欧盟已经有标准，哪些功能必须要有物理按键，现在很多车清一水的功能只能在屏幕上操作，以后希望物理按键能逐步回归。
2.屏幕滑动换挡
对，就是说TSL，嗯，你别给我说遮阳板下面有物理按键，谁会去用这个按键？
3.花花的HUD抬头显示
HUD本身不危险，甚至可以说是一种安全性的配置，但很多车企啊，都在做大HUD的尺寸，做更大的亮度，做各种颜色。这样会大大地打搅驾驶员的视线和注意力。HUD的显示区域、亮度、色彩，必须要克制。
4.可编辑内容大灯
车企好像特别喜欢用灯光显示内容？这还是灯吗？你家吸顶灯能播放甄嬛传吗？这种内容性车灯，会大大吸引其他交通参与者的注意力，从而导致交通危险。
设计的目的应当是使车辆更安全、更实用，而不是追求外观上的酷炫。
希望现在的车企在增加各种新鲜功能的同时，能回到汽车最要要的因素—安全上来，让大家以后都能用上更安全的车。
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