探寻人工智能长文创作激励计划
刚刷到这条消息的时候，我还特地确认了几遍2026年1月8日，2026款秦L DM‑i与2026款秦PLUS DM‑i长续航版要同步上市！比亚迪这波操作也太干脆了，新年第一拳就打在了续航升级和智能驾驶上。消息里提到，两款的纯电续航都能跑到210 公里，尾部还加了个蓝色“天神之眼”的字牌，预示智能驾驶系统全面升级。
说实话，续航直接提升到210 公里（CLTC工况），这数据挺炸的。现款秦L DM‑i也才128 公里，几乎翻了一倍。对像我这种平时通勤三十几公里的人来说，一周充一次电就行，平时在城里随便跑；要长途就切混动，省心又没续航焦虑。比亚迪这是在实实在在提高插混车的“纯电感”。这次还提供170 km和210 km两个版本，给了不同用户充足的选择空间。
秦L DM‑i长续航版真的挺能打。
先说价格，参考现款9.68 万起，算上电池容量的加码和智能驾驶升级，估计首发在12‑15 万区间。如果真能以这个价拿下210 km续航+智能驾驶的中型车，那竞争力很直接。动力部分依然是那套成熟的1.5 L混动系统，平顺又省油，新电池让续航更持久，亏电油耗可能仍控在4 L/100 km左右。
外观和空间这块，我在店里看过现款，龙脸设计挺大气的，车身尺寸比不少同级车更宽，空间体验达到了越级水平。内部采用“山水画境”设计，有那种东方审美的温柔干净；怀挡的布局也释放了更多储物空间。
智能化算是这次秦L的大升级。尾标上的“天神之眼C”三目版辅助驾驶，意味着高速导航辅助、智能跟车、车道保持这些功能都会更先进。对经常跑高速或假期自驾的人来说，这功能欲罢不能。加上DiLink智舱系统和那块可旋转大屏，娱乐和导航体验肯定会更顺手。整体秦L长续航版更偏家庭与品质导向，适合预算稍宽、想要科技与舒适兼得的用户。
而秦PLUS DM‑i长续航版依然是那台“国民神车”，这次有望再续传奇。
价格应该落在10‑13 万区间，比现款略贵但依旧亲民。动力系统延续那套经过百万车主验证的组合1.5 L发动机+电机，稳定、省油、好维护。核心提升点同样是电池容量增大、纯电续航210 km，这让它每天通勤所耗几乎能压到极低。
外形上依旧是熟悉的龙颜设计，简洁又耐看。虽然车身定位是紧凑型，但空间利用不赖，后排一家三口轻松坐。内饰配置一向实在、性价比高。如果说秦L靠智能高级感取胜，那秦PLUS就是务实的代表。
智能配置上，它也有DiLink车机系统和基础的驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持等常用安全配置估计不会少。在家用场景里已经够用了。底盘调校更偏舒适，滤震软糯，很符合家用定位。
一句秦L DM‑i是品质科技担当，秦PLUS DM‑i则是性价比王者。前者更像家庭和商务兼顾的“主心骨”，后者就是那台“闭眼买不亏”的代步神器。
回想去年，比亚迪靠“电比油低”的价格战让油车市场头疼不已。今年的开局，它换了方向玩“续航比肩纯电，智能更上台阶”的价值战。一个负责向上拉天花板，一个巩固地基，秦L + 秦PLUS这组合打得干净利落。
我个人挺期待1月8日的定价，如果比亚迪把价格再放点诚意，那年初的家轿市场大概率又要被它带节奏了。你觉得呢？要是价格真落在我猜的这个区间，你会更倾向哪一款？评论区聊聊你的选择。
全部评论 （0）