这几天摩托圈子里有点热闹，你猜怎么着？
宗申那帮人，就是搞摩托车那个大厂，最近在工信部那儿悄咪咪地报了好几款新玩意儿。
说实话，宗申这名字，在咱们这儿，那可是响当当的，国内最大的摩托车厂之一，前两年把隆鑫也给收了，那叫一个强强联合。
可你说奇怪不奇怪，旗下这个赛科龙（Zontes）品牌，卖得咋就总差那么点儿火候呢？
可这回，他们憋了个大招，一下扔出来两款巡航，RA250和RA600，还都带AMT。
这事儿吧，得掰开了揉碎了看。
先说这个RA250。
我一看申报图，嚯，这回玩儿大了。
老款那水冷单缸，看着就有点意思不大。
新款直接换上了隆鑫那个V型双缸平台，这一下，车架、整体造型都跟着变了样。
你想啊，V缸一上身，车身肚子那块儿立马就显得饱满结实了。
这造型，跟他们家RA600有几分神似，大灯、油箱、那个坐垫，都是一个味儿，这叫家族化设计，看着顺眼多了，颜值这块儿算是支棱起来了。
关键是，这车分两路走，一个普通版，一个AMT版。
AMT，手自一体变速箱，这玩意儿对新手，对那些怕换挡累的骑友，那简直是福音啊。
尤其对姑娘们，你不用老惦记着踩离合换挡，一拧油门就走，省心。
这技术，说白了就是把无极CU250那个V缸平台拿过来，连带着蠕行、弯道保护这些功能也一块儿搬过来了。
参数上，最大功率20.5kW，扭矩23Nm，差不多28匹马力。
这数据，跟CU250差不多，毕竟是亲戚嘛。
重量嘛，估计会比CU250重那么一丢丢，毕竟要塞进AMT的机构。
我琢磨着，这车要真上市，价格方面，赛科龙估计会比无极那个品牌稍微低那么一点点，毕竟赛科龙这牌子，销量上还得加把劲儿。
再说说RA600。
这哥们儿，变化就更明显了。
老款RA600，那个前减震咋说呢，套了个“剑鞘”装饰，看着有点花哨，像谁家那个拿破仑450的影子，说实话，有点刻意。
这次新款直接干脆，把那装饰给卸了，车头看着清爽多了，我个人更喜欢这种干练的感觉。
除了外观，实用性也照顾到了。
坐垫加厚了，分段式的，看着就舒服。
后挡泥板加长了，还有乘客扶手，这些都是骑友们平时抱怨的痛点，他们这次算是听进去了。
这RA600，也配了AMT。
这年头，大排量也开始卷自动挡了，挺有意思。
申报信息里还特别提了一嘴，刹车配置可以选左手还是右脚控制，这照顾的真是细致入微。
整备质量，因为加了AMT，直接飙到了205公斤。
这车，说句公道话，它一直是被低估的中量级巡航，引擎做工、配置都不赖，价格还挺实在。
可就是销量上不去，跟喝了假酒似的，总起不来。
这回新款上市，外观变好看了，配置也升级了，还带AMT，你说它能不能支棱起来？
这事儿，咱就等着看热闹吧。
赛科龙这是想用这套V缸加AMT的组合拳，在巡航这块儿好好拼一把，是继续默默无闻，还是能杀出一条血路，这回真得瞧瞧了。
这感觉，就像你家孩子考了次不错的试，但名次还是中游，你盼着他下次能一飞冲天，你说是不是这个理儿？
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