新能源车型不断压低价格的时候，传统的燃油轿车想留在主流家用市场上头靠品牌和外观已经不够了，还需要价格、油耗和实用性都拿出诚意来。2027款起亚K3的做法很直接，在上市之后全系指导价调整为9.73万到11.53万元之间，并且给出了1.5L舒适优享版的6.99万元购车门槛。
该价格不是全系售价，而是某一个配置车型的起售价。但是对预算不多、主要是上下班和家庭代步的消费者而言，6.99万确实让K3又获得了一定的关注度。
K3的产品思路并没有改变过。它依然是个尺寸标准的紧凑型三厢轿车，长宽高分别为4666毫米、1780毫米和1450毫米，轴距为2700毫米。车身姿态低矮，前脸仍然采用起亚家族式的造型设计，并且两侧灯组同蜂窝状中网相连起来，在尾部则使用贯穿式尾灯来装饰。
外观谈不上彻底焕新，但也没有明显落伍。
相比部分新能源车型越来越复杂的隐藏式门把手，K3使用传统外露式门把手，结构简单，使用习惯也更接近多数燃油车用户。车辆提供透明白、珍珠白、星际灰、极光黑、钻海蓝和跃动红等六种车身颜色选择，并且大部分选择了家用轿车常见的颜色。空间上是K3比较稳妥的一项，在紧凑型车上轴距2700毫米属于比较合适的水平，后排能够很好地应对成年人短途乘坐的情况。后备厢常规容积为450到544升，具体数值会根据车型配置而有所变化；后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1350升。日常装行李、婴儿车或采购物品的实用性都不错。
车内配置存在较大的版本差异。新车采用10.25英寸中控屏，部分功能有Kia Connect车载系统、双音区语音交互、无线CarPlay和无线Android Auto等。中高配车型还配有前排座椅加热、通风、电动全景天窗和71色氛围灯等功能。
但是要指出的是，10.25英寸液晶仪表并不是全系标配的，在顶配车型上使用大尺寸仪表，中低配车型也只配备有4.2英寸显示屏。入门版方向盘不是真皮材质的，而是塑料方向盘。也就是说6.99万元车型的价格优势很明显，但是不能按照高配版本的标准去期待它的车内配置。
动力部分是这款车最容易引起争议的地方。全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为115马力，峰值扭矩达到143.9牛·米。这样的参数在现在并没有特别突出之处，在日常城市通勤时可以满足需求；但是如果经常满载、跑山路或者高速超车的话，动力储备就不一定那么宽裕了。
车辆提供舒适、智能、经济和运动四种驾驶模式，但是驾驶模式主要改变油门响应和换挡逻辑，并不能改变发动机本身的动力上限。因此K3的驾驶重点并不是加速表现，而是平顺和经济。官方给出的百公里油耗为5.77升，ISG版本可低至5.55升，结合53升油箱，按理论工况计算满油续航可以接近900公里。实际续航还会受路况、载重、气温以及驾驶习惯等因素的影响，在无法频繁充电的情况下长续航依旧是燃油车的现实优势。
安全和辅助驾驶的配置没有被完全忽略。
新车具有L2级辅助驾驶功能，并且配有FCA、NSCC、HDA、LFA等功能，全系标配六安全气囊。底盘采用前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构是紧凑型家用车上比较常见的方案之一，主要目的在于控制成本以及保证日常使用时的稳定性，并不是为了追求运动操控。综合来看起亚K3卖点很明显价格低、油耗好、空间大、配置满足日常需要。它也有不足之处就是1.5L自然吸气发动机不能有很强的动力感，低配车型与高配车型在仪表、方向盘等细节上也存在差异。
