卫士 OCTA
Edition one车款的座椅有着碳纤维包复
路虎 SVO部门在2019年，因财务问题而取消了搭载5.0升V8机械增压引擎，并强化越野能力的Discovery SVX量产公开销售规划。但当时SVO部门并没把话给说死，表示之后还会推出SVX车型，卫士车系将会是很好的选择。研发团队没辜负外界期盼，为卫士车系推出高性能车款，只不过，名称改为OCTA。官方也放出OCTA车款专属的钻石式厂徽。
全新的钻石徽饰将成为卫士旗舰车型的代表，应用于内饰和外观的众多精致细节中。包含施以机械加工与喷砂处理的钛金属圆盘，采用亮泽黑色钻石徽饰点缀。珍贵的钛金属，同样因为其在自然界中的坚固性与应对各种元素的弹性，而成为卫士 OCTA的材质选择之一。
座椅椅背上有着会发光的钻石徽饰
卫士 OCTA伪装测试车再次现身纽北赛道，为今年7月的发布做足准备。虽然外观包复着重重伪装，但进气坝是不能封起来的，因此我们可以很清楚地看到这辆测试车在车头水箱护罩上方多了一道通风口，预计是为了帮4.4升V8双涡轮引擎降温。从官方放出的预告图来看，我们可以知道这辆车将拥有碳纤维饰版套件，只是目前还不确定范围有多大。据悉，原厂将同步推出车内也采用碳纤维饰版妆点的Edition one车款， 。
卫士 OCTA]外观将采用碳纤维饰版妆点
卫士 OCTA的字样厂徽，也有着碳纤维的影子。
卫士 OCTA Edition one
车头水箱护罩采用更为透风的圆形网格状样式
虽然路虎旗下品牌已经独立成单一品牌，但技术上还是多少会共用。官方已经预告，卫士 OCTA将会是车系首款搭载6D Dynamic悬挂系统的车款，它采用液压液压迴路取代传统的防倾杆， 目前运用于路虎揽胜 Sport SV等车款上。官方宣称，能让卫士 OCTA在公路加速、刹车和转弯过程中保持接近水平的姿态，同时能在极端严苛的越野环境下，最大限度提升各车轮独立悬挂系统的行程与连接作动。
动力配置方面，现行L663一代卫士采用的都是自家引擎，提供一系列直4、直6等汽柴油引擎，以及自家研发的5.0升V8机械增压缸内直喷引擎。该引擎运用在90短轴车型上，零百加速5.2秒、极速每小时240公里；110长轴车款的零百加速为5.4秒，极速同为每小时240公里。
卫士 OCTA预计搭载源自宝马的4.4升V8双涡轮双涡流增压引擎，成为该车系第一款非自家引擎车款。宝马 S63引擎陪伴M5走过两个一代，F10 M5的输出为553匹/69.3公斤米。研发团队将S63引擎改良后，现行 F90 M5的输出来到593匹/76.4公斤米，零百加速仅3.4秒。宝马也为推出M5车系首款CS车型，将S63引擎的输出提升到635匹/76.4公斤米。因此推测，Discovery OCTA最大马力想突破600匹在技术上不是问题，将会是车系有史以来，马力最强悍的车款。
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