各种博主都拆解评测过了，估计两驱版能卖到15万起步，四驱版则要17万起，感觉两驱车更有搞头，要是四驱版非得跟钛7硬碰硬，那日子可就难过了。
话说回来, 结合大家伙儿最近的评测和拆解看，估计这车大概是这么个价，两驱版可能十五万就能开走，四驱版估计得十七万往上。说白了，两驱版市场前景好得多，能给现有市场带来不小的震动。毕竟大部分人买车主要就是城市通勤，偶尔跑跑郊区，两驱车够用省心，价格也更实惠，自然更受欢迎。
但四驱版这边，路子就窄多了。就算这车四驱版本比钛7便宜一些，估计也卖不过人家，这可不是简单便宜点就能解决的事。你想啊，像钛7这类车在四驱市场已经站稳了脚跟，消费者对它的品牌信任度、越野能力和整体表现都很认可，已经形成了一种很强的消费惯和口碑。
大家买四驱车，往往看重的是一种经过市场检验的实力和可靠性。新的四驱车想进来分一杯羹，哪怕价格有点优势，也很难一下子改变大家固有的选择。消费者在决定购买这种需要一定专业性的车型时，往往会选择那些已经被市场充分验证、并且拥有良好用户反馈的产品。
这种情况下，新车想要说服大家放弃熟悉的选择，去尝试一个新面孔，挑战可真不小。
除了汽油车，它还得跟混动车掰手腕呢，像猛龙Hi4就很厉害。这款车在市场上已经有了一定的地位，它的油电混合技术，比如Hi4，在节油和性能上都有不错的表现，很受消费者认可。
听说猛龙还要出个长轴距版本，这样一来，车内空间更大，乘坐体验也会更好，可能直接就比现在这款贵个一万块钱左右。也有可能厂家直接把现在的猛龙Hi4停产，然后升级配置却不涨价，这样性价比就更高了，那竞争力更是没得说。
反正不管怎么说，猛龙Hi4这款车在混动市场是个强劲对手，它本身的实力和长久以来积累的用户口碑，对新车来说都是不小的压力。消费者在选车时，肯定会把它们放在一起比较，尤其是在日常油耗和使用成本这块儿，混动车往往有它独特的优势。
所以，新车想在这块儿市场站稳脚跟，光靠价格优势可能还不够，还得拿出点真本事，比如在智能配置、舒适度或者驾驶体验上做出特色，才能吸引住挑剔的消费者。
再看看增程四驱车这个圈子，不是还有个BJ40e在那儿摆着吗。如果这车四驱版定价跟BJ40e差不多，那大家可能就直接去买BJ40e了。你想啊，BJ40e现在才17.99万起，买的时候国家补贴能拿足，有些店里说不定还有点小优惠，这样算下来，实际到手价会更低。
这么一算，同样的预算，大家肯定更倾向于选一个市场已经比较成熟、并且优惠政策也比较明确的车型。毕竟，买车这种大件，大家都会考虑得比较仔细，除了车本身的产品力，后期养护成本、品牌售后服务、车辆保值率这些也都是非常重要的考量因素。
BJ40e作为市场上存在了一段时间的车型，这些方面肯定积累了不少优势和经验，消费者对它的预期也比较清晰。而新车在这方面，则还需要时间来建立信任和口碑。所以，新车想在这方面赢过BJ40e，光是价格持平肯定不够，还得在配置、舒适度或者某个亮点功能上做得更突出，并且要让消费者看到它未来的潜力和价值，才能在竞争中脱颖而出。
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