“我就是砸锅卖铁，也要买辆小日子的摩托，谁买那‘中国制造’，我跟谁急！”
这话，搁谁听了不扎心？
尤其咱这“基建狂魔”、“世界工厂”的名号都叫响了，结果自家产的摩托，在越南硬生生从“香饽饽”混成了“烫手山芋”，这事儿，细思极恐啊！
话说二十多年前，中国摩托车在越南那可是“横着走”的。
1999年，中国摩托大军浩浩荡荡杀入越南市场，那架势，简直比越南盾还受欢迎。
短短三年，愣是把日系摩托车干翻在地，市场占有率飙升到90%以上！
要知道，那时候越南街头跑的，几乎全是本田、雅马哈，中国摩托硬生生撕开了一道口子。
为啥这么猛？
说白了，就是“便宜”。
当时越南老百姓兜里银子不多，日系摩托车动辄两千多美元，而中国摩托车，一千美元出头就能开回家，价格直接“腰斩”。
这谁顶得住？
“物美价廉”四个字，简直是收割市场的利器。
想当年，我有个亲戚在广东做摩托车配件生意，那几年真是赚得盆满钵满。
他跟我说，那时候越南那边要货，都是按集装箱算的，一天不出货，客户就打电话来催，生怕晚了就赶不上这趟“致富快车”。
可好景不长，中国企业一窝蜂涌入越南，为了抢地盘，开始玩命压价。
“赔本赚吆喝”的事儿，谁也没少干。
最狠的时候，一辆摩托车卖170美元，刨去成本，一辆车就赚几十块钱！
这哪是做生意，简直是“慈善扶贫”啊！
利润低了，质量自然就下来了。
偷工减料、粗制滥造，各种问题层出不穷。
越南老百姓也不是傻子，骑了两年中国摩托，三天两头出毛病，修都修不过来。
这才恍然大悟：便宜是便宜，可不顶用啊！
这时候，日系摩托车又缓过劲儿来了。
人家不跟你玩价格战，埋头搞技术，提升质量。
越南老百姓一对比，立马发现：还是小日子的摩托靠谱！
能骑个十年八年不坏，省心！
我有个在越南的朋友阿强，之前也是骑中国摩托的。
后来换了辆本田，逢人就夸：“以前那辆中国摩托，骑得我心惊胆战，三天两头熄火。现在这辆本田，皮实耐用，开起来心里踏实！”
就这样，中国摩托车在越南市场节节败退，市占率一路下滑，到2025年，只剩下可怜的5%不到。
这脸打得，啪啪响啊！
更可悲的是，中国摩托车不仅丢了市场，还丢了口碑。
不少越南人一提起中国摩托，就直摇头，觉得是“廉价”、“危险”的代名词。
这可真是“赔了夫人又折兵”！
反观日本，人家在技术上的投入，那真是“十年磨一剑”。
就拿摩托车的自动启停系统来说，看似不起眼，但既能省油，又能降低噪音，一下子就提升了用户体验。
越南老百姓也不是没见过好东西，谁不想要更好的？
其实，这事儿也给我们敲响了警钟。
光靠价格战，是走不远的。
想要在国际市场上站稳脚跟，还得靠技术创新，靠质量说话。
就像咱们的C919大飞机，那可是几十年磨一剑的成果，现在不也拿下了上千架订单，成了中国制造的新名片？
说到底，做生意就像做人，得讲诚信，得有长远眼光。
靠偷工减料、恶性竞争，最终只会砸了自己的牌子。
想要赢得市场，赢得尊重，还得靠真本事！
你说，是不是这个理儿？
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