广州到厦门一箱油跑完还剩47%，这台15.89万的合资SUV把电车车主看傻了

广州到厦门一箱油跑完还剩47%，这台15.89万的合资SUV把电车车主看傻了

上个月接了个私活，开着测试车从广州跑厦门送货。出发前油箱加满，副驾扔了两箱设备，后排坐着胖了二十斤的老王。空调调到24度，一路开到厦门卸完货，低头看仪表盘——表显油耗6.1升，油量还剩47%。老王掏出手机算了半天：“550公里才烧了26升？你这车烧的是假油吧？”

回程路上老王缠着我问车，我就跟他讲了讲这代威兰达的门道。

十五万多点的价格，塞进去的东西有点多

2.0L豪华版指导价15.89万，乍一看跟CR-V差不多。但销售私下跟我透过底，这个配置厂家补贴3000一台，就是要冲量的。硬件成本摆在那——280米探测距离的毫米波雷达，830万像素前置摄像头，光这俩玩意儿市场价就值1万2。

跑高速的时候能感觉出来，0到120全速域跟车，拨杆变道，前车加塞提前1.2秒就开始减速。广州早高峰环城路堵了三个钟头，脚基本不用踩刹车，表显油耗6.8升。去年开老款能跑到7.7升，这一代省了差不多一升。

老王问我智驾好不好使，我说你自己试试就知道。他接手开了200公里，方向盘就修正了3次，全程没接管。下车他说了句：“比我那台Model 3稳多了，至少不会突然往护栏冲。”

24个传感器怎么用，才是关键

新势力喜欢堆算力，动不动就200多TOPS。威兰达这套域控制器算力64TOPS，看着不够打。但工程师跟我讲过，丰田拿1000亿公里的零事故数据做算法裁剪，把算力花在该花的地方。

高速过弯120码不减速，隧道出口逆光1秒识别静止货车，连环追尾提前两级制动——这些场景都是真金白银测出来的。去白河峡谷那次，同行的途观L托了两次底，威兰达原厂胎没换，就是放气到1.8bar，四个人开着空调，碎石路200米长坡一气呵成。

后桥那个40千瓦电机也有讲究。掉头半径5.2米，比上代小了0.4米。雨天60码模拟麋鹿测试，车尾不会甩，稳定系统介入点从62码提到68码。交叉轴前轮悬空的时候，0.2秒把80%扭矩甩到后轮，电子限滑配合刹车模拟差速锁，脱困能力比想象中强。

广东人能听懂的车机，算是开窍了

以前丰田车机被骂得最惨的就是语音识别。这次总算把自研语言大模型塞进去，粤语识别准确率97%。说“去边度”它能自动导航，说“开大啲风”空调风量直接加两档。

副驾说“我想抽烟”，系统只降副驾车窗，后排睡着也不会被吵醒。窗外比个V手势两秒，系统秒懂拍照发手机。后排小孩比“嘘”，音量立刻降到10%。

早高峰车内73分贝噪音，唤醒率还能保持92%。语音车控覆盖88个功能，包括后备箱“踢腿+说句话”设定记忆高度。对1米6出头的女司机来说，这个设定挺贴心。

那套OMS座舱感知，可能会拆穿你的谎言

60GHz毫米波配红外补光，不用接触就能测心率、血氧、呼吸频率，误差正负2个bpm。系统每30秒更新一次，驾驶员心率超过120且方向盘微抖，自动弹窗问你要不要靠边休息。

副驾打电话，音响自动降6分贝并关窗。后排宝宝哭，空调调到26度播放白噪音。最尴尬的场景是，你接女同事下班，老婆远程App收到“副驾心率105”推送。官方说数据本地加密48小时循环覆盖，但这个“家庭和谐”功能已经上线了。

选配置就看两个问题

4S店培训手册流出来过，15.89万豪华版利润最薄，但厂家返点高，任务完成奖3000一台，销售顾问最爱推。18.39万PHEV精英版电池成本2.8万，毛利1.1万，导购提成800，算是“利润奶牛”。

金融方案也很明确。豪华版8万24期零息，月供3333。PHEV版10万36期零息，月供2778。PHEV那套18.1度电池WLTC纯电50公里，广州实测26度市区能跑46公里才启机。家用7千瓦桩2.5小时充满，谷电0.27元一度，每天通勤40公里电费不到6块。对比2.0L油版每天22块，一年省5900。

预算卡在16万，闭眼豪华版。每天通勤50公里以内且有家充，PHEV精英版一年回本。其余配置都是锦上添花，按钱包和充电桩下单就行。

老王最后问我底盘感受怎么样，我说你过减速带就知道了。车身余震从两次减到一次，方向盘死区从3.2度降到1.8度，高速变道基本指哪打哪。广丰把阿尔法同级的液压悬置下放了，怠速方向盘振幅0.04，接近雷克萨斯NX水平。

以前说丰田“散”，现在这代威兰达整得差不多能碰德系30万级的门槛了。至于值不值，你自己去店里试驾一圈，心里就有数了。