吉利银河即将推出的新车M7，它名义上是热销车银河L7的换代，骨子里却处处向家族旗舰M9看齐。 车长悄悄加了6厘米，续航干到了155公里，还用上了更高级的智能驾驶系统。 在L7已经卖到11.58万起的情况下，这个全面升级的“L7 Plus”版本售价多少呢？
银河品牌在2025年前11个月卖出了113.5万辆，这个数字比去年同期暴涨了167%。 惊人的销量背后，是吉利在新能源赛道上越来越快的产品迭代速度。 银河L7作为开山功臣之一，打下了不小的市场基础，但竞争对手们也都没闲着，比亚迪的宋Pro、宋PLUS冠军版，长安深蓝S7，哈弗枭龙MAX，个个都是虎视眈眈。
从外观上看，银河M7的第一眼很容易让人联想到更贵的银河M9。 它放弃了L7上那套争议较大的分体式大灯设计，回归了更主流、更显宽大的一体化车头造型。 封闭式的前脸上，一条犀利的LED日行灯带横贯左右，这就是官方说的“璀璨星河”灯语。 有意思的是，它的大灯组本身是传统的独立样式，并没有跟日行灯带完全融为一体，这种设计既保证了科技感，又可能考虑了维修成本和大众审美接受度。
前包围两侧的三角形导风槽可不是装饰，里面藏着真正的通风道。 更显眼的是那对“獠牙”般的镀铬饰条，加上底部大尺寸的熏黑梯形进气口和银色前唇，整个前脸的运动感和层次感，确实比银河L7要张扬不少。 仔细看引擎盖前端和挡风玻璃上方，你能发现双目摄像头和后视摄像头的影子，这些是为千里浩瀚H3辅助驾驶方案准备的硬件基础。
来到侧面，银河M7的长宽高数据是4770/1905/1685毫米，轴距2785毫米。 跟银河L7一比，轴距没变，但车长增加了整整60毫米。 这多出来的长度，很可能用在了前后悬上，让整车侧面线条看起来更修长、更稳重。 溜背式的车顶线条从B柱之后开始缓缓下滑，配合上扬的腰线，营造出一种向前冲的姿态。 车窗上沿和车门底部的镀铬饰条，以及全新样式的20英寸密辐条轮毂，都在努力地烘托一种比L7更高级的视觉效果。
车尾的变化是颠覆性的。 银河L7尾部那些复杂犀利的折线不见了，取而代之的是更圆润、更饱满的型面。 贯穿式尾灯还在，但内部灯组结构经过了重新设计，点亮后的辨识度会更高。 后包围大面积使用了黑色护板，中间嵌入了一条狭长的镀铬饰条进行点缀，底部则是枪灰色的仿扩散器装饰。 整个车尾风格从之前的激进科技风，转向了现在这种偏厚重、偏运动豪华的风格，这可能也是为了向M9的设计语言靠拢。
打开车门，如果你看过银河星舰7的内饰，那对M7的座舱大概不会陌生。 一套简洁的环抱式设计，最抓人眼球的就是中控台上那块悬浮式的横向大屏。 全液晶仪表盘被做成了一个扁平的矩形，信息显示更加集中。 官方虽然还没最终确认，但Flyme Auto 2智能座舱系统出现在这台车上的概率极高，这套系统的流畅度和生态互联功能，在吉利系的新车上口碑一直不错。
方向盘换成了双辐式平底造型，握感应该会偏粗壮一些。 换挡机构采用了电子怀挡，这个改动直接解放了中控台T字区的空间。 于是，我们看到了一个镂空的双层副仪表台，上层整齐地排列着空调出风口、带散热风扇的50W手机无线快充面板、一组实体物理按键和旋钮，以及两个带限位器的杯架。
座椅看上去沿用了银河L7那一体式运动座椅的造型，包裹性应该不错。 车门内衬板的样式则向M9看齐，使用了更柔软的包覆材料和更有层次的装饰条。 根据曝光的谍照，内饰将提供棕色和浅色至少两种风格，棕色强调豪华感，浅色则侧重清爽和科技感。 在紧凑型SUV这个级别，能在内饰材质和色彩搭配上花这些心思，说明银河M7想提升的正是日常接触的质感。
智能驾驶是这次M7升级的一个核心重点。 “千里浩瀚H3”这个名词听起来很唬人，它具体能实现什么呢？ 从官方已有的信息推测，它至少会包含HNOA高速领航辅助，也就是在高速和城市快速路上，能根据导航自动完成汇入主路、切换车道、超越慢车、驶离出口等操作。 更高阶的NOA城市通勤领航辅助，可能在部分开通的城市实现红绿灯识别、自动转弯、避让行人等复杂操作。 当然，还有自动泊车和遥控泊车这些提升便利性的功能。
动力系统方面，银河M7目前申报的信息显示，它全系搭载的都是1.5L自然吸气发动机为基础的插电混动系统。 这台1.5L发动机的最大功率是82千瓦。 它不直接驱动车轮，主要角色是充当高效的“发电机”，在电池电量不足时，为驱动电机供电，或者直接为电池充电。
电池提供了两种选择：18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的工信部纯电续航里程是101公里；还有一套更大的29.8千瓦时电池组，能把纯电续航推到155公里。 155公里这个数字，对于一款紧凑型插混SUV来说，已经相当可观，这意味着绝大多数市区通勤可以完全用电解决。 它的馈电油耗，也就是电池电量不足时，发动机介入工作状态下的油耗，申报值是每百公里4.69升到4.73升。
作为对比，现款在售的银河L7提供1.5L和1.5T两套插混动力，但电池容量只有18.4千瓦时和18.7千瓦时两种，CLTC纯电续航都是115公里。 M7取消了1.5T版本，专注于把1.5L混动系统的效能和纯电续航做大，这个产品思路的转变非常明显。 底盘结构上，它依旧使用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这是这个级别主流且成熟的配置。
关于价格，这是所有潜在买家最关心的问题。 现款银河L7的官方起售价是11.58万元，终端市场还有一定的优惠。 银河M7作为全方位升级的车型，它的成本必然会增加。 这些增加的成本来自哪里？ 首先是更大的车身尺寸和可能更复杂的车身冲压工艺；其次是那块29.8千瓦时的大电池，电池成本在整车中占了大头；然后是千里浩瀚H3智能驾驶系统的硬件和软件成本；还有内饰用料和配置的升级。
有汽车媒体根据现有信息推测，银河M7的起售价可能会定在12.5万元至13万元之间，而搭载大电池和完整智能驾驶功能的高配车型，价格可能会触及15万元甚至更高。 这个价格区间，将使它与比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX等车型的 middle 和 high 配置版本直接竞争。
从产品定义上，银河M7展现了一个非常清晰的策略：它没有在原有L7的基础上进行小修小补，而是进行了一次从外到内的深度革新，努力在紧凑型SUV的体量内，塞进更多中型SUV的体验和配置。 这种做法风险与机遇并存。 风险在于，过高的配置和定价可能会模糊其与自家更高端车型的界限，也让价格敏感型消费者望而却步。
网络上已经有不少关于这款车的讨论。 有些网友认为，取消1.5T发动机是个遗憾，担心1.5L系统在高速再加速能力上会有所欠缺。 也有网友对155公里的纯电续航表示赞赏，认为这真正解决了里程焦虑。 关于设计，有人认为新前脸比L7好看太多，更显高级；也有人怀念L7那种更具颠覆性的造型。
吉利银河的渠道销售人员私下透露，他们已经收到了大量关于M7的咨询，很多客户都是在等待L7的换代消息。 这部分持币待购的群体，是M7上市后第一批需要转化的目标客户。 另一方面，吉利如何平衡M7和L7的同堂销售关系，也是摆在面前的一道题。 是让L7继续以高性价比走量，还是逐步让位于M7，这需要市场部门精密的测算。
在供应链层面，29.8千瓦时的大电池包来自宁德时代等头部供应商，这保证了核心三电系统的稳定性和可靠性。 高通骁龙8155车机芯片预计将成为智能座舱的标配，以保障Flyme Auto系统在多任务处理时的流畅度。
汽车媒体的早期静态体验报告指出，银河M7的后排乘坐空间，得益于2785毫米的轴距，腿部空间非常充裕，几乎达到了中型SUV的水平。 但受限于溜背造型，身高超过一米八的乘客可能会感到头部空间稍有压迫。 后备厢的容积规整，后排座椅支持4/6比例放倒，形成接近纯平的空间，实用性不错。
关于驾驶感受，目前还没有任何动态试驾信息。 但基于同平台的银河L7的驾驶表现，可以预期M7会延续其底盘调校偏重舒适性的风格，同时因为电池容量的增大，整备质量有所增加，可能会对操控灵活性产生细微影响。 1.5L混动系统的实际动力表现，尤其是中后段的加速能力，需要等到实车测试后才能有明确结论。
颜色选择方面，除了常见的黑白灰，银河M7预计会提供一种名为“星瀚紫”的特殊车漆，这种车漆在不同光线下会呈现出从深紫到灰蓝的渐变效果，旨在吸引年轻消费者。 轮毂除了曝光的20英寸密辐条款式，可能还会提供一款更动感的双色五辐轮毂作为选装。
智能座舱的具体功能细节也逐渐清晰。 除了常规的在线导航、音乐、视频应用，Flyme Auto 2系统强调手机与车机的无缝流转。 例如，上车后手机正在听的歌、正在设置的导航路线，会自动接力到车机大屏上。 车机系统也支持大量的第三方小程序应用，扩展性较强。 语音助手的识别率和连续对话能力，是这套系统需要经受考验的重点。
安全配置上，银河M7将标配六个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测等。 高配车型会增加前后排的侧气帘。 主动安全方面，基于千里浩瀚H3方案，像主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航这些L2级核心功能应该是全系或次低配就开始配备。
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