享界S9缺点深度剖析，试驾底盘不晃甚至偏硬，内饰外观完胜M9，但空间操控噪音等痛点频出

享界S9缺点深度剖析，试驾底盘不晃甚至偏硬，内饰外观完胜M9，但空间操控噪音等痛点频出

我最近试驾了享界S9，这车底盘挺稳的，不晃荡，甚至有点硬邦邦的感觉，内饰和外观比问界M9强多了，不过用下来还是发现不少毛病，空间、操控和噪音这些地方问题挺多。坐副驾的时候腿部地方小得要命，跟小米SU7差不多，我身高178厘米，腿伸不直，老顶着膝盖，得把座椅往后拉一大截才能勉强舒服点，开长途估计会难受。

后排腿部空间也没宝马5系或者奔驰E级那么宽敞，坐久了觉得挤。

换挡那个拨杆手感不对劲，阻尼太轻，按P挡的时候容易滑到R挡去，P挡的按键也软绵绵的，不太靠谱。刹车踏板踩起来软乎乎的，脚感没劲儿，轻点前段还会抖动脚，感觉刹车力度控制不准。

方向盘老震手，不管调到舒适模式还是标准模式，转向时手一直有颤动，握着不踏实。

噪音控制一般，高频那种嗡嗡声特别多，比宝马5系吵多了，发动机舱前面总有高频的啸叫声，听着像电机在叫唤，特别烦人。底盘硬，小颠簸过滤得不好，即使在舒适模式下还是觉得震动多，虽然有那个CDC减震系统，但软硬程度调不了，想柔和点都难。方向盘是异形的，圈数还多，转起来费劲，用着不顺手。

投影仪的幕布白天看不清，亮度低得可怜，而且离后排太近，画面模糊。音响效果也就那样，仪表盘上连导航信息都显示不了，用起来不方便。这些问题加一块儿，开着车总觉得缺了点什么，尤其是空间和噪音，影响日常用车体验。

副驾空间小这事儿让我多试了几次调整，还是没好办法，后排坐三个成年人就更挤了，腿碰腿的。换挡误操作试了好几回，差点出笑话，刹车那软感让我多踩几次确认才安心。方向盘震动在高速上最明显，手麻了。

噪音高频部分开车聊天都得提高嗓门，电机声像蚊子嗡嗡，关窗也挡不住。底盘硬在坑洼路面上跳得慌，小石子震感直传上来。异形方向盘转弯时角度不对，得多转一圈才行。投影白天基本废了，只能晚上用，音响低音弱，高音刺耳，导航得看中控屏，分散注意力。

这些缺点不是致命的，但凑一块儿用车就不那么爽了，我试驾完觉得内饰外观是亮点，可惜其他地方拉后腿。空间这块儿，178厘米的身高坐副驾腿弯着难受，后排比同级车小一圈，行李箱放东西也一般。

操控上，换挡和刹车这些小细节没优化好，方向盘异形设计本想新潮，结果用着别扭。噪音是最大痛点，高频声像背景噪音，总在耳边，隔音材料没跟上。底盘硬有硬的好处，过弯稳，但舒适性差，小震动多，开市区路不友好。

投影和音响这些娱乐功能也弱，白天开车导航得靠手机支架。享界S9外观内饰亮眼，但这些实用问题得注意，尤其是对空间和安静有要求的车主。试驾时我多跑了市区和高速，确认了这些毛病不是偶尔，空间小在堵车时最烦，腿伸不开影响心情。

换挡阻尼小，按错挡风险高，刹车软踩不踏实，方向盘震在粗糙路最明显。NVH高频噪音开车听音乐都盖不住，电机啸叫声开车一小时就腻了。底盘虽不晃但硬度过，CDC调不了想柔点不行。异形方向盘握感怪，转圈多停车位操作累。

投影亮度低后排乘客看不清，音响没低沉感，导航不显示仪表上多看一眼中控。整体这些缺点让试驾分不高，但外观内饰确实胜M9，值得权衡。