当传统豪华品牌也开始“杀疯了”：史上首款声称综合续航达1650公里的插混SUV红旗HS6 PHEV，预售17.88万起，直接对标理想L6。我们拆解实际能跑1400公里以上的背后逻辑：它并非增程，而是发动机可直驱，高速效率更优。坐拥高通8155都“有点卡”，八二九五P芯片却流畅多开，内饰走的却是东方韵味豪华，而非新势力“温馨客厅”。这辆车最打动人的三点：续航打了折也够用、芯片领先半代、中大型体格比理想L6还长。它是鲶鱼还是搅局者？真实答案是，不一定要对标谁——1600公里数据背后，本质上是红旗正在用真刀真枪的性价比，重新定义20万内的插混SUV战场：你买的不只是“老板座”，也可能是未来三年都不用焦虑油价的底气。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近车圈里热度特别高的红旗HS6 PHEV，这车号称能跑出一千六百五十公里的综合续航，听起来是不是有点夸张？但关键是，它预售才十七点八八万起，摆明了就是冲着理想L6来的。你有没有觉得，这价格一出来，整个市场都安静了一秒？嘉宾:我明白你的意思，你刚说‘安静了一秒’，其实还真挺形象的。因为这个定价确实有点出人意料，十七点八八万起，直接杀进了主流合资SUV的价格腹地，但给的却是中大型SUV的体格和配置。不过咱们得先说清楚，今天聊的是红旗HS6 PHEV，它是一台插电混动车，也就是PHEV，不是纯电也不是增程，这点很重要，不然容易跟理想L6那种增程路线搞混。主持人:对，你刚提到PHEV和增程的区别，这确实是很多人搞不清的地方。你说它不是增程，那它跟理想L6到底差在哪儿？是不是开起来感觉也不一样？我确认一下，你是说发动机能直接参与驱动，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。打个比方，增程车就像你雇了个专职发电的司机，他自己不踩油门，只负责给电池充电，车轮的动力全靠电机来；而插混呢，更像一个人既能发电还能亲自上阵踩油门。特别是在高速巡航的时候，发动机可以直接驱动车轮，这时候效率更高，理论上油耗可能比增程还低一点。主持人:听起来就是，高速上它更像一台省油的燃油车，但城市里又能当电车用。那这块动力系统的实际表现，咱们是不是得拆开看？比如说，它那个纯电续航二百四十八公里，这个数字在你日常通勤里是个什么概念？是不是基本够用了？嘉宾:简单讲，二百四十八公里的纯电续航，基本覆盖了九成以上的城市通勤场景。你想想，你每天上下班来回五十公里，一周充一次电都绰绰有余。而且你回家插上充电桩，第二天满电出发，完全不用加油，这体验跟纯电车几乎没差别。更重要的是，它不是靠牺牲便利性换来的，因为它还有油箱，长途也不慌。主持人:嗯，这我懂。那你刚说‘理论上高速能耗可能更优’，这个‘可能’我听着就有点谨慎。是不是意味着实际跑起来，还得看路况、驾驶习惯这些因素？换句话说，那个一千六百五十公里的综合续航，是不是不能当真去对标？嘉宾:你是不是想说，这数字听着很猛，但现实里打个折才靠谱？没错。厂家宣称的一千六百五十公里，是在理想工况下测出来的，比如匀速开、不开空调、温度也刚刚好。但咱们实际用车哪有这么理想？所以更合理的预期是，打个小折，实际跑出一千四百公里以上，还是很有希望的。这样一来，从北京到上海，中间加一次油都够了。主持人:一千四百公里以上……这已经足够让里程焦虑翻篇了。不过你刚用了‘打个小折’这个词，我觉得特别接地气。其实咱们普通用户最怕的就是被宣传数字牵着走，结果实际体验落差太大。那问题来了，除了续航，这车还有啥硬货能打动人？比如说，座舱这块，我看它上了高通骁龙八二九五P芯片，这玩意儿到底强在哪？嘉宾:好问题。八二九五P芯片，比现在大多数车用的八一五五芯片，领先了半代。这么说吧，八一五五像是你手里的上一代旗舰手机，流畅是流畅，但多任务一开就有点卡；而八二九五P就像新款旗舰，不仅能同时开导航、看视频、语音交互，还能支持更复杂的AI功能，比如手势控制、多屏联动。操作更顺滑，未来OTA升级也能撑更久。主持人:我改一下说法，你是说这不只是‘现在好用’，更是‘未来也能用’？就像买手机选大内存，图个安心。那这块十五点六英寸的二点五K屏幕，配上双联屏设计，坐进去第一眼感觉怎么样？是不是科技感直接拉满了？嘉宾:说白了，这块大屏的分辨率确实高，显示细腻，色彩也正。但红旗的座舱风格，和理想那种‘移动的家’不太一样。它更偏向经典的豪华商务风，功能分区规整，用料也扎实，能摸到的地方基本都是软包。可话说回来，有些人可能觉得它少了点温馨感，更像是老板座，而不是奶爸车。主持人:你刚说‘老板座’，我一下就明白了。确实，理想L6那种氛围，是让你一坐进去就想窝着，有家的感觉；而红旗这台车，更像是让你坐得端正，气场得撑住。那问题就来了——现在主流买家中大型SUV的，很多是年轻家庭，他们会不会觉得这种‘东方韵味的豪华’有点距离感？转换成本是不是有点高？嘉宾:你刚提的这点特别关键。红旗的品牌底蕴和设计气势确实是优势，但挑战也在这儿：怎么让习惯了新势力那种简约、温馨、交互友好的用户体验的年轻人，接受这种更庄重、更有仪式感的豪华表达？这不是产品力的问题，而是感知和情感连接的问题。主持人:是，我明白你的意思。所以这车虽然硬件堆得足，但最终能不能打动人，还得看它能不能让年轻人觉得‘这车懂我’。那咱们换个角度，如果抛开品牌偏好，单从产品力清单来看，你觉得它最有可能打动消费者的前三点是什么？嘉宾:首先，是一千六百五十公里的综合续航，哪怕打个折也够用，这是硬通货；其次，是十五点六英寸的二点五K大屏加上八二九五P芯片，智能座舱的起点很高；第三，是中大型SUV的体格，比理想L6还长了十厘米，空间和气场都有优势。这三点，构成了它的核心竞争力。主持人:嗯，这三点确实挺戳人的。不过你刚说‘比理想L6长了十厘米’，这视觉份量感强了，是不是也意味着它在小区停车、窄路掉头的时候会更笨重？我有点担心这个。嘉宾:你是不是想说，看着大气是好事，但实际用起来会不会不够灵活？其实轴距长确实会影响转弯半径，但现在的车都有360度影像、自动泊车这些辅助功能，很大程度上能弥补。而且你想想，买这种车的人，更多是在高速和城市主干道跑，对吧？所以这个十厘米的长度，更多是加分项，不是负担。主持人:有道理。那咱们再回到市场层面。你说它明面上对标理想L6，暗地里也瞄着问界M7，但价格却打进了十七万多的合资SUV区间。这算不算是一种‘降维打击’？或者说，它会不会成为搅动市场的那条‘鲶鱼’？嘉宾:严格来说，‘鲶鱼效应’就是这么回事——一条新鱼游进原本平静的鱼群，逼得大家都得动起来。红旗HS6 PHEV用中大型尺寸、高配置、长续航，却卖主流合资的价格，这肯定会给理想、问界，甚至丰田、大众这些传统合资品牌带来压力。除非它们降价或者升级，否则市场份额真可能被抢走一块。主持人:听起来就是，它不光是打产品，还在打心理预期。那最后咱们来总结一下，如果用三句话收尾：第一，这台车是谁？第二，它最厉害的地方在哪？第三，想买它的人得想清楚什么？你先来？嘉宾:行。第一，这是一台来自传统豪华品牌的中大型插混SUV，目标很明确，就是冲着理想L6来的；第二，它最厉害的地方，在于把一千六百五十公里续航、八二九五P芯片、中大型体格这些高规格配置，塞进了一个不到十八万的起售价里；第三，想买它的人得想清楚，你是不是喜欢那种带有东方韵味的豪华感，而不是新势力那种极简温馨风。主持人:总结得很到位。硬件和参数上确实很有竞争力，但最终能不能成，还得看市场和用户的选择。好了，关于这台红旗HS6 PHEV，我们今天聊得差不多了。最后我想强调一句：它那句‘一千六百五十公里续航’确实惊人，但更重要的是，它让我们看到传统品牌在新能源转型中，也开始打出真刀真枪的性价比牌。这句话值得你我好好琢磨。本期节目就到这里，感谢你的陪伴，咱们下期再见！
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