信不信由你，反正我信了，三年不换车就买韩系，五年不换车就买日系，八年不换车才买美系，这话你信吗

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要说最近车圈里最热闹的事儿, 那肯定是丰田搞的B3Z智享家了, 它直接把B级纯电轿车的价钱拉到了9.38万, 而且这还是限时特惠。我朋友刚把这车开回家那会儿, 家里人还都以为他让人给忽悠了, 毕竟以前的合资B级电车, 没有个十五六万根本想都别想, 这价钱简直就跟白捡的一样。他开了快一千公里以后, 直接跟我说, 这钱花得比买杯奶茶都划算。

先从最能看出来的空间说起吧, 毕竟是家用车, 这块可太重要了。这车轴距有2880毫米, 比那些差不多价钱的国产紧凑型车长了一大截呢。我一米七八的个子坐后排, 腿能很舒服地跷起来, 头顶上还有一拳多的空间, 而且中间地板是平的, 这样谁坐中间都不会觉得挤得慌。

上次我们全家出去露营, 后备箱里装了两个28寸大箱子, 一个婴儿车, 还有一堆烧烤炉子, 居然都还没装满。要是把后排的座位放平了, 连帐篷睡袋这些大件也能轻松放进去, 这个空间在B级车里绝对算得上宽敞了。

开起来的里程和充电方面也没让人觉得差劲。它说能跑565公里, 我平时在城里上班, 一天来回也就六十公里, 这样的话, 一个星期充一次电就完全够用了。最让人高兴的还是电费, 跑一公里花不到一毛钱, 以前开汽油车, 加满一箱油得花九百多, 现在这些电费都能跑上好几个月了, 长时间开下来, 能省特别多的钱。

在高速上跑120迈, 耗电量稍微大点也正常, 服务区那里用快充, 四十分钟就能从30%充到80%, 也就是下车喝杯咖啡的工夫就差不多了, 完全不会耽误事儿。

说到安全呢, 丰田可是一点都没马虎, 毕竟对家用车来说, 安全肯定是最要紧的。这车全系都有8个安全气囊, 车身上还用了好多结实的高强度钢材, 感觉就跟个移动的城堡一样。

电池这块更是做了好几层防护, 外面是绝缘的就算了, 连给电池降温的液体都是绝缘的, 而且还经过了扎针, 烧火这些特别严酷的测试。现在已经卖了快十万辆了, 还没听说电池出过什么问题, 开着心里特别放心。

车上还有个自动跟车的功能和车道保持, 堵车的时候不用一直踩油门刹车, 能轻松不少。老小区停车位窄, 那个记忆泊车功能, 你提前录一遍路线, 它就能自己停进去, 比自己开还停得准, 刚开车的新手也能很轻松地搞定。

也许有人会问, 卖这么便宜, 是不是配置就差了点儿啊? 但其实丰田是把钱都用在了最该用的地方。它没有搞那些花哨的大屏幕或者一堆不常用的配置, 而是把功夫下在你看不到的细节上, 比如车身是激光焊接的, 焊点特别均匀, 隔音材料也用得足足的, 坐垫的支撑也做得很好。

电动车最重要的那些核心技术, 比如电机电池电控, 它用的是比亚迪已经很成熟的玩意儿, 然后丰田自己又给它做了些调整, 开起来感觉车身很稳, 转弯的时候方向盘手感也挺好, 不会发飘, 底盘也稳得很, 过那些减速带也不会有散架的声音, 感觉很有弹性。

现在电动车市场竞争特别激烈, 但很多车厂好像都忘了, 家用车最看重的是什么。那不是说车子零到一百公里加速越快越好, 也不是配置越多越花哨就越实用, 对大部分家庭来说, 车内空间够宽敞, 开着安全又省心, 平时花钱少, 这才是最实用的需求。

丰田B3Z智享家这个9.38万的价钱, 能给你B级车的空间, 合资车那种放心的质量, 还有用起来不操心的体验, 这一波操作真是把性价比直接拉满了, 简直是逆天了。

所以啊, 不管是头一回买车的年轻人, 还是想换个家用电动车的家庭, 这辆车我觉得都挺不错的, 毕竟能用买A级车的钱, 开上B级纯电轿车, 这种机会可不是总能碰到的。

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